Днепр ждет «ад», если цены на проезд останутся прежними

Об этом сообщает ИА «МОСТ-ДНЕПР».

Больше 30 миллионов гривен в месяц из городского бюджета тратится в Днепре на основные расходы электротранспорта. Такая сумма возникает в результате того, что тариф на проезд в трамваях и троллейбусах города уже долгое время держится на уровне 1,5 гривен. В связи с происходящим, директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев заявил, что в срочном порядке необходимо установить более целесообразный показатель стоимости проезда. В таком случае, должна будет уменьшится нагрузка на городской бюджет, а деньги были бы использованы на улучшение материально-технического оснащения электротранспорта.

Он также заверил, что улучшение качества перевозки пассажиров в электротранспорте Днепра все-таки происходит.

«За последние три года в данной сфере обновлено порядка 50% подвижного состава троллейбусного парка. Также был восстановлен маршрут №13, сейчас он под названием №2. Видоизменен маршрут №10. В этом году у нас планы открыть троллейбусный маршрут на ж/м Сокол, видоизменить маршруты троллейбуса №5, направить маршруты троллейбуса №10 до вокзала. Городская власть очень много внимания уделяет внимание улучшению качества перевозки пассажиров на электротранспорте. Следовательно, это влечет достаточно большие затраты из городского бюджета», — сказал он.

Директор КП «Днепровский электротранспорт» Владимир Кобец полностью поддержал идею о подорожании проезда. Аргументировал он это тем, что люди и сами видят, насколько плачевна ситуация с состоянием трамвайных и контактных путей. А соответственно должны понимать, что изменения необходимы. Тем более выручки от проезда должно хватить на срочные ремонтные работы.

«С 2011 года цены на электроэнергию были подняты более чем в пять раз. И даже в этой ситуации мы не только «выживаем», но открываем троллейбусные маршруты, производим капитальные ремонты трамваев и троллейбусов, но это – частично за счет бюджета. При повышении тарифа мы сможем получать большую выручку и использовать её для улучшения инфраструктуры электротранспорта, создания материально-технической базы», — сказал он.

Председатель правления «Комитета избирателей Украины» в Днепропетровской области Станислав Жолудев отметил, что электротранспорт – это в основном способ передвижения льготных категорий и среди мегаполисов страны Днепр входит в пятерку городов, жители которых довольны работой общественного транспорта. Он также убежден в том, что тариф на проезд должен расти, по причине того, что тарифы на электроэнергию и зарплаты водителей растут. А горожанам лучше будет смириться с подорожанием проезда, если они хотят нормального передвижения по городу. Не стоит переживать льготным категориям граждан, так как изменения их не коснуться.

Общественный активист, эксперт по вопросам транспорта Иван Васючков заявил, что оставлять нынешние тарифы на проезд в электротранспорте города будет большой ошибкой. Ситуация может оказаться такой же плачевной, как, к примеру, в Каменском (Днепродзержинск) сейчас.

«В связи с тем, что одном уровне, последний год ситуация приближается к полному коллапсу электротранспорта. Некоторые маршруты в принципе отменили, водители и кондукторы бастуют в связи с невыплатой им заработной платы. Это то, что нас ждет в ближайшей перспективе, если у нас не будет решен вопрос с новым тарифом. Бюджет города не столь огромен, чтобы поддерживать электротранспорт в полном объеме. Схема финансирования должна быть изменена: оставлять бюджетные дотации в фонде развития электротранспорта, а как раз за счет тарифа покрывать хотя бы оперативные расходы», — добавил он.

Ранее мы сообщали о том, что без повышения тарифа на проезд городской транспорт Днепра ожидает коллапс. Писали мы также о том, что о новом подорожании проезда в маршрутках Днепра попросили пассажиры и активисты раскрыли интересную информацию касательно электротранспорта нашего города.

Русский

Автор: