Открыт сезон охоты на маршрутки

Мы часто пишем о том, что у го­родского общественного транс­порта уйма технических про­блем, которые делают перевозки не такими уж безопасными для пассажиров, как того хотелось бы всем нам. Главная проблема перевозчиков — минимизация расходов на безопасность. У тра­диционных АТП выбора по сути дела нет, они задавлены налога­ми и нездоровой конкуренци­ей с «серыми» маршрутками. А маршрутчики-ЧПшники задавлены ежедневной данью, которую обязаны платить хозяевам мар­шрутов. А страдают прежде все­го пассажиры. Кто знает, не отва­лится ли колесо и не вывалится ли дверь у микроавтобуса, кото­рый почти двадцать четыре часа в сутки колесит по дорогам в по­исках трудовой копейки?

Темное время

Чтобы разорвать замкнутый круг небезопасной транспорт­ной карусели, необходимо либо менять дырявое законодатель­ство, либо приступать к массо­вым репрессиям и «расстрелам». В украинских реалиях чем боль­ше раз скажут «демократия», тем меньше в нее верится. Поэтому сегодня с маршрутчиками власть борется репрессивными метода­ми: ГАИ обещает никого не жа­леть, а горуправление транспор­та — препятствовать повышению стоимости проезда.

А тем временем подошла зима со своими особыми требования­ми к безопасности пассажирских перевозок. Пришло время ГАИ и транспортной инспекции, подго­товивших шоковую терапию для перевозчиков. Поэтому 9 нояб­ря был дан старт комплексу ме­роприятий «Перевозчик — зима-2009».

— Зима — самое сложное время для перевозчиков. Тем более для такой ответственной работы, как пас­сажирские перевозки, — не открыва­ет Америки начальник террито­риального управления Глававтотрансинспекции Алексей Салкоч.

— Нужны дополнительные ты для установки зимней р надлежащего функциониро­вания световых приборов, отопления салона и проче­го. Часто перевозчики не по­нимают обязательности всего вышеперечисленного, поэтому мы должны помочь им это сделать.

Полосатый террор

В рамках операции будут проверяться как предпри­ятия, так и отдельно взя­тые маршруты и водители. Если окажется, что транс­портная фирма зарегист­рирована на деревне у ба­бушки, по рукам получат все — и руководители, и бабушка, и водители, согласившиеся рабо­тать по-черному. Такие предприятия будут закрываться, а их мар­шруты передаваться более акку­ратным перевозчикам.

— Мы будем штрафовать за все — за нарушение правил провоза, фик­тивные трудовые соглашения, ме­дицинские справки, — пугает замес­титель начальника отдела уп­равления ГАИ, подполковник мили­ции Виталий Фиклистов. — будем штрафовать, если автобусы бу­дут ездить недоукомплектован­ными, если в салоне будет холодно из-за отсутствия печки, если ока­жется, что сидения в салоне сто­ят гуще, чем можно.

Похоже, что если ГАИ не просто пугает, а решит заняться делом по-серьезному, возить горожан будет просто некому. Одного во­дителя лишат прав за запотев­шие стекла, другого — за неподо­бающую музыку в салоне/

— Перевозчиков ждут жестокие меры реагирования с нашей сто­роны, — строго говорит Виталий Фиклистов. — Вплоть до запрета эксплуатации и привлечения ви­новных по административному кодексу. Каждого водителя будут проверять по базе данных: вдруг он правила нарушает или без прав ездит.

Область в шоке

Наверное, причиной такой аг­рессии со стороны ГАИ стало се­лекторное совещание, на кото­ром, по словам Фиклистова, на­ша область подверглась жесточайшей критике за низкий про­цент автомобилей, прошедших техосмотр. Днепропетровщина отстает от остальной цивилизо­ванной Украины на 5 процентов. Пройти ТО успели лишь 58% ма­шин, а до конца техосмотра оста­лось меньше месяца.

— С 16 декабря у не прошедших ТО начнутся большие проблемы, — предупредил Фиклистов. — Будем штрафовать.

На рейды ежедневно в четыре утра будут выходить более ты­сячи инспекторов — «антипере­возчиков». С начала года, кстати, проверяющие уже успели анну­лировать 225 лицензий на пас­сажирские перевозки и надеют­ся за эту зиму собрать еще больший урожай.

-До 85 процентов проверок заканчивались аннулирова­нием, — вспоминает Фиклис-тов. — А штрафы за всевоз­можные нарушения уже со­ставили более 1 миллиона 120 тысяч гривен.

Для сравнения, сумма штрафов, собранных за тот же период по области за нарушения правил дорож­ного движения, составила около ста миллионов гри­вен.

Холодная смерть

— Эта зима будет для нас равно­сильна смерти, — грустит Тарас Жуков, директор АТП11205. — Кро­ме того, что мы возим пассажи­ров в два раза дешевле себестои­мости перевозки, мы должны бу­дем потратить огромные деньги на зимнюю резину, на освещение, ведь половину рабочего дня при­ходится ездить с включенными фарами. Мы должны обеспечить нагрев салона, ремонт корпусов машин, сильно разъедаемых соля­ной смесью. С учетом постоянно растущих цен на бензин и привя­занных к доллару цен на мотор­ное масло и запчасти нам ничего не остается, кроме как пойти ко дну.

Единственным выходом маршрутчики видят повышение цен на проезд. Но горсовет ни за ка­кие коврижки не соглашается на запрашиваемые перевозчиками три с половиной — четыре грив­ны. Максимум — два пятьдесят.

Стучите, вас услышат

Чтобы усложнить жизнь маршрутчикам, транспортная инспек­ция предлагает всем желающим пассажирам позвонить по теле­фону 46-12-12 и подробно рас­сказать, в какой маршрутке не топится печка, а в какой — гряз­ные шторки. Особо озабочен­ные обморочным состоянием транспорта могут записаться на прием к начальнику инспекции Алексею Салкочу. Делать это можно каждую пятницу по адре­су: ул. Жуковского, 23 или по телефону его приемной: 744-85-08. Вместе вы сделаете городской транспорт лучше.

Газета Горожанин

Русский

Автор: