Министры хотят бороться с разбитыми маршрутками на государственном уровне

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий сообщил о том, что уже сейчас опубликован для обсуждения созданный в Министерстве законопроект про общественно важные услуги, связанные с перевозкой пассажиров в общественном транспорте.

«Украинцам нужен качественный безопасный и экологичный городской транспорт, который был бы удобен для каждого, в том числе, для маломобильных групп населения. Поэтому мы разработали соответствующий законопроект, который устанавливает равноправный доступ к услугам инфраструктуры. Его принятие — это также одно из условий выполнения Соглашения об ассоциации Украина-ЕС. Законопроект уже обнародован на сайте Мининфраструктуры для обсуждения и дополнения всеми желающими», — сообщил Криклий.

Предложенный документ прокомментировала советник Министра цифровой трансформации Яника Мерило.

Она отметила, что в стране действительно есть очень серьезная проблема со старыми и разбитыми маршрутками. К сожалению, как сообщает госпожа Мерило, требовать от перевозчиков более высокое качество транспорта нереально, поскольку это автоматически приведет к увеличению стоимости проезда:

«Маршрутки часто старые и не соответствуют ни требованиям качества, ни комфорта. Но пока действует принцип «сколько собрали, столько и потратили» требовать выше качество и нереально, так как с пассажиров собирается оплата меньше, чем требуется для улучшения качества. Такие проблемы в мире решаются возможностями дотаций из бюджета. То есть, да, перевозчики не собирают достаточно с перевозок, и потому можно дотировать. То есть, чтобы не повышать цену билета для людей местное самоуправление может с бюджета доплатить, но зато и требовать более качественную услугу и современные автобусы. Но, по закону, сегодня, возможности дотировать нет», —  написала советник министра на своей странице в Facebook.

По ее словам, новый законопроект предлагает:

• Назначить заказчиком всех перевозок чиновников из местного самоуправления;
• Дать возможность городам покупать услуги транспорта и платить согласно километражу;
• Обеспечить прозрачность закупок километража через систему Prozorro.

Все это, по ее мнению, должно решить проблему с дискриминацией пассажиров, с особыми потребностями, а также дать возможность устанавливать в транспорте валидаторы для оплаты банковскими картами. Последнее обосновывается тем, что перевозчики уже получили причитающиеся им деньги в момент покупки километража. 

За комментариями по поводу данного законопроекта журналисты Dnepr.Info обратились к главе профсоюза автомобилистов и перевозчиков Днепропетровска, Михаилу Тонконогому. По его мнению, подобный законопроект заведомо обречен на провал:

«Все эти предложения исчерпают себя ровно в тот момент, когда в городском бюджете закончатся деньги. После этого перевозки попросту станут нелегальными или остановятся», — прокомментировал господин Тонконогий.

Источник: Министерство инфраструктуры, Яника Мерило

Если вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.

Также читайте:

• «В сопровождении должна ехать скорая»: днепряне жалуются на новые автобусы;
• Жители Днепра требуют вернуть популярные маршруты общественного транспорта;
• «Это скотство»: скандал в трамвае Днепра.

Русский

Автор: