Руководство метрополитена прокомментировало старт взрывных работ

По его словам, подрыв на 11 стволе начался по решению проектной организации и в соответствии с требованиями. Проходка тоннелей с проспекта Дмитрия Яворницкого, 109 будет вестись в сторону будущей «Музейной» (напротив танка – ред). 

«В этом году взрывы на 14 стволе (будущая станция «Центральная» — ред.) не проводились. Начать взрывать с 11 ствола было решением проектной организации и в соответствии с законом. Строительство метрополитена ведется с нескольких мест для того, чтобы ускорить процесс. Работа с нескольких мест снижает затратную часть, трату времени, так более удобно», — сказал директор КП.

На месте взрывных работ присутствовал горно-спасательный отряд МЧС.

«После взрыва мы должны замерять воздух. Проверяем все ли в порядке. Работаем с газоанализаторами», — прокомментировали спасатели.

Этот процесс обязателен, ведь после взрыва образуются различные химические соединения. Для проведения дальнейших работ нужно понять соответствие показателей норме.

Как ранее нам рассказывали метростроители, для прокладки тоннеля в забое нужно забурить порядка 80 шпуров (отверстия в породе) длиной в 2,5 метра, заложить взрывчатку, взорвать, после взрыва собрать породу, выдать в бункер, далее монтируются тюбинги, за тюбинги нагнетается раствор чтобы убрать воду (если есть) и заполнить пустоты. Цикл повторяется. Для прокладки тоннелей используется горношахтное оборудование такое как буровые машины, породопогрузочики, растворонасосы, тюбингоукладчики. 

Во вчерашнем старте взрывных работ участвовал ведущий инженер с большим стажем по проходке Петр Резеватов. Он проводил взрывы в 2003 и 2009 году на 14 стволе.

«Условия проходки тоннелей в Днепре связаны с плотностью пород, их крепостью, водообилием, близостью расположения сооружений и прочим. При работе нужно выдержать все технические допустимые нормы, чтобы не произошло разрушения массивов, подземных коммуникаций и самих зданий.

Есть расчетные формулы, проект взрывных работ, который прошел экспертизу, люди, задействованные в этом, прошли подготовку и получили допуск к работе», — рассказал он.

3 видео со взрыва забоя можно увидеть здесь. 

Также вчера все пришедшие смогли ознакомиться с откорректированным проектом по 3 будущим станциям (так предположительно будут располагаться тоннели).

Более детальная схема:

Для увеличения — кликните по картинке.

Данные по стволам метро до сегодняшнего дня, опубликованные ранее:

11-й ствол (проспект Яворницкого (Карла Маркса), 109:

1-й путь к Вокзальной — пройден до 1996 года.

1-й путь к Театральной — 0 м.

2-й путь к Вокзальной — 148 м (проходка завершена).

2-й путь к Театральной — 75 м.

12-й ствол (площадь половицкая (Горького):

Идет проходка подходных штолен к перегонным тоннелям. Пройдено 24 м.

13-й ствол: На данный момент разобран. Пройдено вниз — 0 м.

14-й ствол (проспект Яворницкого (Карла Маркса), 57 м) (данные от оси ствола):

1-й путь к Центральной — 237 м.

1-й путь к Музейной — 90 м.

2-й путь к Центральной — 75 м.

2-й путь к Музейной — 113 м.

15-й ствол:

Законсервирован. Пройден вниз на 37 м (осталось 19).

16-й ствол (проспект Героев Крут (улица Фурманова):

Законсервирован. Пройден вниз (73 м) и пройдена подходная штольня на 67 м.

Ст. Театральная:

Строительство не начиналось.

Ст. Центральная:

Ведутся подготовительные работы по проходке наклонного хода. Почти окончены работы по строительству СВГ.

Ст. Музейная:

Строительство не начиналось. На площадке наклонного хода в 90-х были установлены кондукторы для скважин заморозки грунта.

Ранее мы проводили целый день на будущей станции «Центральная». Сделали подробный репортаж на наземной части и в самом тоннеле. 

Автор: Виктория Соколенко
Фото: Стас Руденко

Русский

Автор: