А по льготному можно? Вертолеты в Украине хотят сделать общественным транспортом

В аэропорту готовы «стартовать» сразу же, как только от операторов начнут поступать соответствующие предложения. UBR.ua рассказывает, насколько интересным может оказаться вертолетный рынок бизнесу и рядовым украинцам, и во сколько обойдутся перелеты на современных «кукурузниках».

Согласно реестру гражданских воздушных судов Госавиаслужбы, по состоянию на 15 мая 2017 года в Украине вертолеты составляют примерно четверть от общего числа гражданских летательных аппаратов – их чуть более 250. При этом в пассажирских перевозках задействованы единицы. Нерентабельность вертолетных перевозок обусловлена высокой стоимостью полетов в сравнении с самолетными.

Сопредседатель наблюдательного совета авиакомпания «Aзур Эйр Украина» Карен Антонов подчеркивал, что для пассажира минимальная стоимость полета сегодня составляет порядка 1,5-2 тысяч долларов/час. И украинцев, готовых массово летать на вертолетах за такую цену в десятки раз меньше, чем тех, кто летает на самолетах.

«Среди украинцев до сих пор бытует мнение о том, что вертолет – это дешево. Узнав реальные расценки, потенциальные пассажиры пересаживаются на более дешевый авиатранспорт – самолеты», – заметил владелец группы компаний Challenge Aero Сергей Никифоров.

Высокая цена вертолетных перевозок полностью обоснована. По словам авиационного эксперта Владимира Шемаева, обслуживание, эксплуатация и хранение воздушного судна, рассчитанного на не более чем 10-15 пассажиров, составляет столько же, сколько и среднемагистрального самолета вместительностью 100-150 человек. Исходя из этого, и стоимость перелета на последнем будет в 10 раз меньше.

Первой авиакомпанией, которая на своем примере продемонстрировала нецелесообразность этого бизнеса в Украине стала «Aзур Эйр Украина» – в 2012 году оператор стал оказывать в Украине вертолетные услуги для пассажиров. У перевозчика рассчитывали на сравнительно высокую на тот момент платежеспособность граждан и рост пассажиропотока в связи с проведением в Украине футбольного чемпионата «ЕВРО — 2012». Однако несмотря на все меры по минимизации расходной части и грамотный маркетинг уже в первые два месяца после запуска стало очевидно, что идея – провальная.

«В этой стране – это не бизнес. Мы сделали все, что могли, наши инвестиции в проект были огромны, такими же огромными стали и убытки. Другого выбора кроме как свернуть программу у нас не было», – вспоминает Карен Антонов.

Единственным направлением вертолетных перевозок, которое в Украине худо-бедно развивается, стали корпоративные. По словам коммерческого менеджера «Интеравиа» Сергея Кадученко, большая часть вертолетов, которые сегодня бороздят просторы Украины – частные. Их собственники – это и бизнесмены, и крупные компании.

По словам эксперта BRDO Сергея Хижняка, вертолеты в Украине широко используются компаниями, которые специализируются на трубопроводном бизнесе, добыче газа, а также нефтепереработке.

Русский

Автор: