На троллейбусы надеяться не стоит: транспортная ситуация в Днепре
Об этом пишет активист Денис Селин.
«Наша команда более 3-х лет отслеживает ситуацию в транспорте. Политики и чиновники умудряются из года в года цинично врать и думают никто ничего не помнит.
К примеру есть у нас в городе троллейбусы. Их немного, одновременно работающих около 108. Но на самом плохой график хождения троллейбусов связан не только с малым числом троллейбусов, а и банальным отсутствием водителей. Сейчас водителей 154 человека», — пишет активист.
По его словам, троллейбус должен утром выехать из ДЕПО и приехать в конечную, а у большинства водителей рабочий день начинается с 5:30 утра. Получается, что для нормальной работы на один троллейбус нужно как минимум 2 водителя.
Получается, что нужно 216 водителей, а работает на данный момент всего 154.
Вот как менялась ситуация с водителями за последние годы:
- на 1.01.2015 — 136 человек;
- на 1.01.2016 — 150 человек;
- на 1.01.2017 — 152 человека;
- на 23.10.2017 — 154 человека.
В 2017 году на электротранспорт выделили 157 миллионов гривен.
«При закладывании этой суммы с бюджет были горячие споры в комиссии по бюджету, как будет решаться вопрос по водителям. Директора департамента транспорта сказал, что чтоб изменить ситуацию, надо еще увеличить зарплату водителям. Комиссия сказала тогда уменьшите кол-во покупаемых троллейбуса на 2 и на эту сумму закройте вопрос зарплат и наймите новых водителей.
Прогресс есть стало на 2 водителя больше(было 152 стало 154) — получается минус один троллейбус( за 5 млн грн) +1 водитель, занимательная арифметика», – пишет Денис Селин.
Также он обратил внимание на последние обещания, связанные с прокладыванием новой троллейбусной линией на ж/м Парус.
«При этом сейчас нам рассказывают, что они будет запущена линия на Парус. Чтоб маршрут работал нормально туда минимум надо 15-20 водителей. Соответственно, если на Парус начнут ходить троллейбусы, где-то они перестанут ходить. Число водителей сейчас статичная цифра. Поэтому на парус либо будут ходить троллейбусы призраки либо значительно ухудшиться движения троллейбусов на других маршрутов», — пишет активист.
Из-за нехватки водителей, приходится сокращать время работы транспорта. Из-за этого теряются доходы и убытки приходится покрывать своими средствами.
«На 2018 год опять на пополнение уставного фонда электротранспорта заложено 90 млн. грн. Депутаты опят примут бюджет, и их совершенно не будет волновать, что троллейбусы так-же херово ходят.
Что делать:
1) поднять зарплату водителей троллейбусов в 1,5 -2 раза, чтоб зарплата была выше рынка
2) первые лица города должны помочь с медийным освещение и привлечение водителей в транспортную сферу.P.S.
А) среднее время полного обучения, чтоб человек начал самостоятельно работать занимает 5-8 месяцев. То есть если сейчас все начать, дай бог чтоб ситуация поменялась к первому сентябряБ) в 2017 году купили 25 новых троллейбусов, из-за нехватки водителей из даже не смогут использовать в вечерний часпик
13 шт https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-09-12-001373-a
12 шт https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-08-11-001257-b», – написал Денис Селин.
Автор:
Новости по теме
В Днепре снова будет курсировать троллейбус №21.
Очередной неудачный матч от подопечных Максимова.
Двое нападавших на полицейских в Винницкой области задержаны.
В Днепре задержан мужчина, сорвавший с шеи женщины золотое украшение.
Последние новости
Захватите с собой зонт!
В Днепре на левом берегу посреди дороги гулял фазан.
В городе пришлось ввести карантин после того, как зафиксировали несколько случаев бешенства.
Но теперь он гуляет не с девушкой, а собирает мусор в парках.
Купаться в водоемах области нельзя.
Женщин вывозили в Польшу, где они должны были зарабатывать деньги попрошайничеством.
В Днепре снова будет курсировать троллейбус №21.
Мунтян похвастался люксовой машиной, которую ему подарила команда.
Теплую погоду «почувствовали» не только деревья с цветами, но и клещи. Они «просыпаются» когда температура тепла становится более 15 градусов тепла. Сезон их активности будет длится до конца осени, а пик наступит в мае-июне, а после – в сентябре-октябре.
Частные врачи жалуются на "подводные камни" в украинском законодательстве.
АКЦИИ КОМПАНИЙ
-10%Лето началось внезапно? Не готова? Не беда! Поправим, исправим!!!
АкцияКонсультация врача и УЗИ обследование
- 15%
Скидка на консультацию лучших специалистов!
- Акция!
Специалисты с хорошим опытом работы по стоимости значительно ниже рыночной!
А тем временем интервал движения 20 го троллейбуса в период времени между 18-19 часами — 1 час (в направлении Левобережного)…
Что говорить о директорах депо?..если сам директор предприятия «без вальта в колоде» как говориться…с людьми общается как со вторым сортом. Его фраза в репортаже: » у нас водители получают по 10000 грн. …ну это если работать без выходных и по праздникам…»читай это один выходной в месяц…куда смотрит закон и КЗоТ? Водители живут в вагонах…И вообще с зарплатами на предприятии надо уже давно разобраться…они уже давно отстают от цен в магазинах и на коммуналку….на эти деньги люди просто существуют и выживают…позор
а ещо директор 1го депо полный не адекват строит из себя пи×датого чувака а наделе чмо
А кроме водителей, есть ещё куча сопутствующих и обеспечивающих функционирование электротранспорта подразделений, таких как служба пути, служба контактной сети, ремонтные бригады, АТП и так далее….в которых текучка кадров на много больше, чем среди водителей (хотя и там она не малая, согласен). А ведь без путей и проводов ни трамвай, ни троллейбус не поедет…будь там хоть полный комплект водителей, хоть машин….Главная проблема предприятия — МИЗЕРНЫЕ И НИЩЕНСКИЕ ЗАРПЛАТЫ за которые выполняя не малый труд и неся не малую ответственность никто работать не хочет….к слову зарплата ИТР на предприятии от 4800 до 5500 чистыми….какой стоящий специалист захочет работать 5 дней за такие деньги? Дорабатывают в основном либо пенсионеры, либо криворукие….а что будет когда и тех не станет?