Транспортную систему Днепра можно и нужно радикально изменить

О том, что нужно изменить, а изменить по мнению активного днепрянина, необходимо практически все: от автобусов, до городских маршрутов. Об этом, разложив по пунктам, Селин написал в своем Facebook.

Начал он с того, что предложил убрать с городских улиц микроавтобусы «спринтер», заменив их удобными автобусами на 40 и больше мест. Автор поста уверен, что это возможно и реально, в других же городах, с более узкими улицами, это как-то получается сделать.

Не должно быть и похожих маршрутов. Если путь следования у двух разных автобусов совпадает на 90% – это никуда не годится, и один «номер» автобуса с такого маршрута нужно будет снимать.

«Если это не сделать, будут постоянные гонки на маршрутках и куча автобусов, подрезающих друг друга на остановках», уверен общественник.

Селин советует горожанам по поводу жалоб на счет качества транспорта или их графиков движения обращаться ни в горсоветы, ОГА, РДА, а в Укртраинспекцию. Если там не решат проблему, тогда идти в выше перечисленные инстанции. К слову, та же инспекция должна проводить реальные проверки общественного транспорта города. И если, в ходе их проведения, будут вскрываться такие нарушения, как: размера автобусов и уровень качества обслуживания пассажиров, тогда с такими перевозчиками договор просто должен разрываться. 

«Для разрыва договоров очень помогут письменные факты от укртрансинспекции, — подчеркивает местный активист, и добавляет. — Даже если за такого перевозчика будет просить глава транспортной комиссии облсовета».

Еще из прогрессивных инноваций автора поста: Youtube трансляции конкурсов на транспорт (это снимет коррупционную составляющую и сделает конкурсы максимально прозрачными для общественности). И GPS навигация на автобусах абсолютно всех городских маршрутов. В цифровой век, каждый горожанин и гость Днепра должен иметь право с помощью своего смартфона или любого другого гаджета отследить необходимый ему автобус, знать график движения этого транспортного средства. А контролирующие органы, в свою очередь, смогут осуществлять контроль за перевозчиком, куда может входить все: от отслеживания скорости автобуса, до соблюдения водителем указанного маршрута следования. 

Последнее применяется уже сейчас, вот только далеко не на всех маршрутах. Но даже на тех, на которых установлена GPS навигация, она может работать со сбоями. Дело в том, что водители ухищряются устанавливать на автобусы, так называемые «глушилки» GPS сигнала. Такие устройства можно с легкостью приобрести, как на радиорынке города, так и на всевозможных сайтах в интернете.

Русский

Автор: