Маршрутки с проспекта Карла Маркса начнут убирать с февраля

Валентин Мовчан подчеркнул, что в Днепропетровске уже назрела необходимость переформировать  маршрутную сеть общественного транспорта, особенно — в центральной части Правобережья города. Но при этом, во главу угла ставятся такие приоритеты, как безопасность пассажиров, удобство для них расположения маршрутов и транспортных потоков и возрождение и развитие городского электротранспорта везде, где только это возможно.

«Сегодня в городе работает три вида общественного транспорта. Это — электротранспорт, перевозящий в год порядка 120 миллионов пассажиров, метрополитен (около 10 миллионов пассажиров) и автобусные маршруты, которыми в год пользуется примерно 211 миллионов пассажиров.

В прошлом году на 96 единиц было увеличено количество автобусов, работающих на городских маршрутах, из которых — 39 автобусов большой вместимости, которые сегодня обслуживают 35 и 121 маршруты города.

15 декабря прошлого года исполкомом городского совета было принято решение о выводе  части автобусных маршрутов с проспекта Карла Маркса. Это, в первую очередь, вызвано трудным экономическим положением в городском электротранспорте. Ежемесячно это предприятие получает около 4 миллионов гривен субвенции из городского бюджета на заработную плату сотрудникам. Для того, чтобы минимизировать такие траты из городского бюджета и улучшить экологическую обстановку на центральном проспекте города городские власти и пошли на такой шаг.

Постепенно, начиная  с февраля, начнется вывод 21 автобусного  маршрута (около 500 единиц подвижного состава различной вместимости) с проспекта Карла Маркса. Но я сразу хочу успокоить горожан: это будет не одномоментным актом, а растянутым во времени процессом, в ходе которого маршруты будут убираться с проспекта по мере постановки на маршруты новых трамвайных вагонов 1-го маршрута и увеличения количества курсирующих по проспекту троллейбусов. А также выполнения необходимых для этого ремонтов трамвайного полотна и контактной сети трамваев и троллейбусов.

Вчера на границу с Украиной уже поступили первые 18 трамвайных вагонов из закупленных 48 в Германии после прохождения ими капитального ремонта. Потребуется еще несколько дней для их поступления в Днепропетровск, где еще предстоит их «переставить» с тележек европейской колеи размером 1450 мм на отечественный стандарт в 1520 мм. В месяц предприятие «Днепропетровский городской электротранспорт» может «переставлять» по 5 — 6 вагонов.

К моменту, когда на проспекте Карла Маркса будет запущен 1-й трамвайный маршрут в  необходимом количестве вагонов, и добавится нужное количество троллейбусов, на проспекте Карла Маркса останется лишь 6 автобусных маршрутов, на которых будет работать около 170 машин. Это маршруты — 101, 104, 123, 146-А, 146-Б и 157. Кроме того, на них будут ставиться автобусы типа «Богдан» и, по возможности, автобусы большой вместимости, аналогичные тем, что сейчас обслуживают 35 и 121 маршруты.

Автобусные маршруты, имеющие свои конечные остановки на проспекте — 91, 104-А, 113 и 117 — будут высаживать и забирать пассажиров на ближайших к проспекту улицах.

Маршруты, пролегающие сейчас по проспекту, будут переноситься на улицы Чкалова, Ленинградскую, Плеханова, проспект Пушкина и Набережную Ленина. Но, повторюсь, все это будет делаться постепенно, с обязательным оповещением горожан через СМИ», — сказал Валентин Мовчан.

Также он указал, что когда будет запущена вторая очередь метрополитена, то все автобусные маршруты с проспекта Карла Маркса будут убраны вообще, останется лишь наземный электротранспорт и легковые такси.

Кроме того, Валентин Мовчан сказал, что департамент транспорта и связи горсовета рассмотрел предложения перевозчиков о повышении тарифа на перевозки автобусными маршрутами.

Напомним, что они предложили такую схему: 4 гривны — микроавтобусы, 3 гривны — автобусы типа «Богдан» и 2 гривны — автобусы большой вместимости. Но это предложение не соответствует нормативным требованиям приказам бывшего министерства транспорта и связи Украины. И поэтому оно направлено на переработку.

«Оптимизация маршрутной сети города вполне сможет обеспечивать рентабельность предприятий перевозчиков еще какое-то время. Пока тарифы на городские перевозки подниматься не будут. Но сказать, что они не будут расти никогда, я не могу. Поскольку со времени их последнего подъема в 2008 году цена только на топливо выросла на 60%, с 5 до 8 гривен за литр», — сказал он.

DNEPR.INFO — источник: ИА РИЦ

Русский

Автор: