В Днепропетровске появляются дороги европейского уровня

На нынешних — заканчивали ремонт на улицах Паторжинского, Рогалёва и Писаржевского. На ряде улиц из-за катастрофической ситуации с финансированием летом был уложен только нижний слой покрытия. Поэтому дорожники и спешат до начала зимы закончить те ремонты, на которые хватает средств.

— Те добавки и материалы, которые мы используем при укладке второго слоя, позволяют вести работы до тех пор, пока температура не опустится ниже нуля, — пояснил «Горожанину» заместитель мэра Владимир Медведчук. — Так что, погодные условия пока позволяют вести ремонтные работы, средняя температура держится на уровне 9 градусов. Мы стараемся выбирать окна хотя бы на два-три часа, пока нет дождя, чтобы работать.

Возникает резонный вопрос: почему же они не ремонтировали дороги, пока на улице было тепло и сухо. Ответ как всегда прост и банален — деньги.

— То, что мы продолжаем заниматься ремонтами дорог поздней осенью, связана с трудностями финансирования, — говорит Владимир Медведчук. — На ремонт городских дорог идут средства, поступающие от транспортного сбора. В нынешнем году сроки прохождения техосмотра сдвинуты до 15 декабря. Поэтому и денег на дорожные работы у города крайне мало.

Если в прошлые годы водители проходили проходили техосмотр и платили дорожный сбор до первого августа, то в нынешнем году больше трети автомобилей пока до ТО не доехало. Для того, чтобы выполнить план по ремонту дорог, приходится работать в долг.

— На сегодня выполнено работ по ремонту дорог на 30 миллионов гривен, а выплачено подрядчикам всего 19 миллионов, — рассказал вице-мэр. — Из-за этого работы продвигаются очень медленно. Ведь предприятия, по сути, лишились оборотных средств.

Тем не менее, работы ведутся. Главным критерием выбора тех улиц, которые делаются в первую очередь, является их функциональность для города. Так были отремонтированы улицы Комсомольская, Шевченко, Серова, Чкалова, Свердлова, Чернышевского. В этом году ремонтировали улицы Феодосийскую, Паторжинского, Академика Чекмарёва, Гусенко, Писаржевского, проспект Гагарина. Комплекс капитально отремонтированных улиц в Жовтневом районе дал возможность быстро добираться из центра в сторону Тополей и аэропорта, а также разгрузить этот самый центр от бесконечных пробок, сделать его проездным. Сейчас на этом маршруте не отремонтированным остался только один участок — Запорожское шоссе. В планах он был, но денег на него нет.

— Проект капитального ремонта Запорожского шоссе уже утвержден, — рассказал начальник Горкоммунхоза Владимир Лысый. — Общая его стоимость порядка 100 миллионов гривен.

В перспективе Днепропетровск может и должен стать деловой столицей Украины. Во всяком случае все возможности у города для этого есть. Естественно, чтобы бизнесмены везли к нам инвестиции, им нужно создать комфортные условия для работы.

— Хорошие дороги — один из показателей, от которого зависит будущее Днепропетровска как инвестиционного центра, — уверен мэр города Иван Куличенко.

У нас в городе уже появилась первая почти европейская деловая улица! Это улица Мечникова, на которой расположены филиалы крупных банков, достраиваются современные бизнес-центры, появилась первая такого высокого уровня гостиница — «Boutigue».

— В городе есть современная технологичская база, чтобы строить дороги европейского уровня, — рассказал Иван Куличенко. — И реконструкция улицы Мечникова выполнена именно на таком уровне. На этой улице мы даже переложили канализационные сети, которым было очень много лет и они находились в сложном техническом состоянии.

Для справки:

Улицы, на которых был выполнен ремонт с устройством верхнего слоя: Рогалёва (от пл. Д.Бедного до ул. Дзержинского) — 3 тыс.кв.м; Абхазская — 2,1 тыс.кв.м; Гоголя, Гусенко, Феодосийская 7,5 тыс.кв.м; Мечникова — 3,9 тыс.кв.м; Клары Цеткин — 1,9 тыс.кв.м и Жуковского (от Паторжинского до Чернышевского) — 2,1 тыс.кв.м.

Улицы, на которых был выполнен ремонт с устройством только нижних слоёв: Новошкольная — 12,3 тыс.кв.м; два участка по пр.Гагарина — 25 тыс.кв.м; Краснозаводкая (от ул.Павлова до пл.Островского) — 6 тыс.кв.м; Самарский спуск — 2,8 тыс.кв.м; Паторжинского (от пр.Гагарина до К.Цеткин) — 5,8 тыс.кв.м; Рогалёва (от ул.Дзержинского до ул.Ворошилова) — 1,3 тыс.кв.м.

Юлия Рудая

Газета ГОРОЖАНИН

Русский

Автор: