Филатов сделал заявление о подорожании маршруток и скандале в Слобожанском

Многие говорят, что Филатов обещал - а они поднимают. Но только когда говорят, что Филатов обещал - никто ж не читал этого меморандума. В меморандуме четко написано, что поднятие стоимости проезда не будет, условно, я не помню, до 1 марта, при условии, если не будет расти цена на топливо. А сейчас цена на топливо, в первую очередь, на дизельное, растет каждый день. И как бы там еще и колебание национальной валюты, благо сейчас гривна начала укрепляться. А если бы она дальше начала валиться - перевозчики жили бы у меня на голове в кабинете.

Поэтому поднятие до 7 гривен на многих маршрутах, но не на всех. Кое-где останется 6.

Сколько бы облсовет не упирался - это тоже неизбежность. Это больницы городские, их построили «при царе». Это городские больницы и оттого, что Глеб Александрович Прыгунов со своей компанией залез на эти больницы и говорит, что это их - они их никогда не было. Оно перешло в собственность облсовета в результате «людоедской» медреформы, которая провалилась фактически в Донецкой области, провалилась в Винницкой области и была реализована только в Днепропетровской. Поэтому, они могут отпираться, могут придумывать какие-то разные всякие истории, могут вступать в какие-то коллаборантские отношения с главврачами, но я заберу больницы в город, потому что это - городские больницы, они к области не имеют никакого отношения. Ну а по поводу «отключить в здании облсовета воду» - я не буду этого утверждать в прямом эфире, она может сама отключиться в силу технических причин.

Когда наступит тепло, вы же видите, сейчас прогнозировать невозможно, потому что в прошлом году все думали, вроде как нормально, а 15 апреля выпала месячная норма осадков. Когда наступит тепло - начнем приступать ко второй части моста. С подрядчиком будем определяться. Пусть он решит свои проблемы с правоохранительными органами. И если он решит - пусть занимается дальше. Если не решит - будем менять подрядчика.

Я думаю, раньше 15 апреля и не стоит затевать, потому что то, что было в прошлом году 15 апреля - это ж был вообще какой-то армагеддон.

Проектная документация есть, в ближайшее время будут «тендериться». Я думаю, что начнут работать в начале июня, в этом году. И хотим закончить до конца этого года. Более того, где-то 15-20 марта я хочу выйти к городу, к территориальной громаде, с программным своим выступлением, в котором полностью скажу все, что мы сделаем в 2018 году. И я дал лаг по времени, в том числе, всем своим подчиненным. Сказал так: «Я вам даю 2 месяца в 2018 году, чтобы вы «оттендерились», поняли финансирование, поняли, как у вас с проектной документацией, что у вас с подрядчиками, справитесь - не справитесь. И, если я уже 20 марта выйду и скажу вот это, вот это и вот это, и вы не справитесь - я вас всех, просто на просто повыкидываю за шкирку из горисполкома. И все».

Я надеюсь, что Привокзальная площадь станет визитной карточкой Днепра. Я не хочу рассказывать секреты. Потому что, наверное, в 2017 году, честно признаюсь, у нас были определенного рода провалы, мы некоторые вещи обещали и не смогли их сделать. Я не хочу этого делать. Но, если я вам скажу, что мы ведем переговоры с архитектурным бюро «Захи Хадид» в Лондоне, для того, чтобы они нам делали станции метро - это будет правда. Ну вы вообще представляете, «Заха Хадид» и Днепр? Она уже правда покойная, но это - гуру архитектуры всего мира. Осталась ее команда, осталась ее архитектурное бюро. Мы ведем с ними переговоры.

Почему я говорю за 20 марта: уже пора людям говорить то, что будет и отвечать за это. А не так, что мы вышли и сказали: «Мост делаем, и набережную на Победе сделаем», а потом доверили это идиотам, в результате получается как обычно: хотели как лучше, а получилось как всегда.

Еще минимум 10 зданий. И, опять же, я не хочу оправдывать своих подчиненных, но очень многие ситуации были, что когда сбивали штукатурку, начинало вываливаться просто огромными кусками. Намного больше объем работы (чем предполагалось изначально, прим. Dnepr.Info) и плюс, опять же, наши земляки - многие специфические люди. Они хотят, чтобы все было красиво, но антенны убирать мы не будем, кондиционеры убирать мы не будем, на балконе мы будем вешать грязное белье, будем их стеклить и прочее-прочее-прочее. То есть очень многие вещи связаны, в том числе, с сопротивлением жильцов. Если мы говорим за любую улицу, например, за тот же проспект бывший Карла Маркса, нынешний Яворницкого, там есть дома городские, есть дома областные, есть дома общенациональные, например, прокуратура и Горная академия, а есть - частные. Городские я могу сделать, областные - облсовет должен дать деньги, но я думаю, с облсоветом мы договоримся, национальные - «Укрзализныця» там, прокуратура там, Горная академия - это минобразования. Это огромный колоссальный объем документальной работы, которую тоже надо сделать. А если говорить о частниках - я не могу их заставить. Мы сейчас начинаем разбираться, в том числе, с вывесками по городу, и то, со скандалами, потому что никто не хочет менять то убожество, которое они развесили по всему городу разными, кривыми-косыми буквами. А сделать капитальные ремонты фасадов - это только переговорный процесс.

Новых уже 40, еще мы планируем 51 или 52, то есть всего их у нас будет под 100. В Лондоне я провел переговоры и мы уже выходим на соглашение с Европейским банком реконструкции и развития, 10 миллионов евро они нам дают на приобретение троллейбусов. И с государственным «Приватбанком» мы берем, в том числе, в лизинг троллейбусы.

Позиции у мэра быть не может по этому поводу, потому что мэр считает, что аэропорт нужен и то, что происходит сейчас вокруг аэропорта - это форменное безобразие. В том числе, в связи со скотским отношением бывшего собственника к городу, где он родился. Я говорю прямым текстом. Но, какая проблема с аэропортом, кроме того, что там есть проблемы с терминалом, который находится в частных руках, там есть еще проблемы с полосой. И все прекрасно  знают о том, что у нас в аэропорту все время стоят туманы. Для того, чтобы сделать его всепогодным - на это надо потратить вообще какие-то несусветные деньги, чуть ли не 4 миллиарда гривен. Кроме этого, полоса все время подтапливается.

Поэтому есть 2 варианта. Вариант «А» - вложить в аэропорт 300-400 миллионов, сделать новый терминал и отремонтировать полосу, но этого хватит где-то на 7 лет. И вариант «Б» - это сделать новый аэропорт между Запорожьем и Соленым и туда уже вложить от 3 до 4 миллиардов гривен. Соответственно, с учетом того, если бы это была городская земля и мы могли влиять как-то на процессы, то поверьте, я бы жил бы там. Но земля областная, этим занимается министерство инфраструктуры и областная государственная администрация. Я, как мэр, могу только звонить и всем им передвигать ножки. Потому что даже земля, за которую идет речь, она не является городской. Поэтому сейчас эти 2 предложения разрабатываются. Я всеми спекулирую-манипулирую: депутатами, жителями поселка Слобожанское. Все во благо громады. А мне ничего не остается делать, я инвесторам готов чемоданы носить. 

Исторически так сложилось, что поселок Слобожанское находится де-факто на территории города, но юридически он к городу не относился. Правильно это или нет - не будем это обсуждать. Сейчас у нас в стране децентрализация, поселок Слобожанское с окрестными территориями создали объединенную территориальную громаду, это их право. Но право мое и территориально громады города Днепра, в том числе, потребовать с поселка Слобожанское за то, чтобы они платили за все «полную копейку». Все: водовод, электрические сети, теплосети - все отходит туда от города. Только город это содержит, а поселок Слобожанское приходит и все время просит техусловия. А, кроме этого, у поселка Слобожанское есть задолженность. Поэтому, если поселок Слобожанское считает, что он - полноценная территориальная громада, которая хочет жить независимой от города жизнью - пусть он за это платит.

Я хотел бы, пользуясь случаем, объяснить, в том числе, жителям поселка Слобожанское, что пусть они объяснят своему руководителю, господину Каминскому, что он пусть не прячется и не ходит и не рассказывает о том, какой Филатов - людоед, а выйдет на переговоры. Потому что для нас сейчас, для днепрян, поселок Слобожанское - фактически, такая же территориальная громада, как Старобельск, Львов, Харьков, Житомир, Бердичев, любой другой город Украины, любая территориальная громада. Днепряне же не хотят, например, чтобы мы платили за харьковчан, или чтобы мы платили за львовян. Так почему мы должны платить за жителей поселка Слобожанское? Это одна часть.

Вторая часть моей позиции заключается в том, что благосостояние эфемерное поселка Слобожанское строится исключительно на том, что это фактически территория города и в силу территориальной близости к городу там была с 2011 года создана «налоговая гавань», фактически - оффшор. Ну, скажем так, там было проще договориться с районной налоговой инспекцией. И крупные компании, такие как «АТБ», «Аккумуляторный завод», некоторые фирмы группы «Алеф» и прочие-прочие-прочие попереводили туда свои компании. И фактически недоимка по бюджету Днепра, мы посчитали, только за счет налога на доходы физических лиц составляет 140 миллионов гривен. То есть предприятия днепровские, которые имеют производственные площади в Днепре, порегистрировали там свои офисы и там платят налоги. Поэтому сейчас я встречаюсь с собственниками этих предприятий и объясняю, что: «Ребята, если вы находитесь в городе и живете здесь, и здесь живут ваши семьи, и живут ваши сотрудники, - то вы должны платить налоги в городе». Потому что у меня, как у городского головы, есть 50 приемов, каким образом осложнить этим людям жизни. И меня собственники слышат.

Поэтому, когда жители поселка Слобожанское считают, что они создали себе там рай, то на самом деле этот рай оплачивают днепряне. А жители поселка Слобожанское, если хотят жить в раю, они должны понимать, что за все в этой жизни надо платить. Поэтому у меня такое предложение: господин Каминский должен перестать прятаться, а приехать на переговоры и заключить с Днепром соглашение о межмуниципальном партнерстве. И мы определим правовой статус маршруток, правовой статус сетей, содержание сетей, погашение задолженностей перед городом, вопросы налогового планирования, чтобы поселок Слобожанское не переманивал туда городских налоговых резидентов. И когда мы это все договоримся и выставим поселку Слобожанское счет - поселок Слобожанское пусть идет спокойно в свободное плавание. Все.

За все надо платить. И в первую очередь, за независимость. А жители поселка Слобожанское должны не сидеть, возмущаться и писать проклятия в адрес мэра в соцсетях, а понимать, что на самом деле за все надо платить. Пусть заплатят и живут спокойно.

Жители поселка Слобожанское должны понимать, что я серьезно за них взялся. И это не просто «пугалки», об этом уже знает высшее руководство государства. На уровне премьер-министра, я провел переговоры со спикером Верховной Рады. Есть такой закон №6460 о присоединении к областным центрам близлежащих территорий. Если я за что-то берусь - я берусь системно. Поэтому это не просто шантаж со стороны мэра. Поэтому жители поселка Слобожанское вместе со своим руководством должны понимать, что я взялся за них системно. И это не просто с моей стороны какие-то недружественные действия, об это в курсе руководство государства. И руководство государства в этой ситуации на моей стороне.

Я вас скажу так, по нашим прикидкам, жителям поселка Слобожанское надо будет от из 200-миллионного бюджета миллионов 50 «отрезать» и отдать в город. А вот за их счет мы пойдем и построим в поселке Таромское водовод.