Через Мерефо-Херсонський міст у Дніпрі мав їздити трамвай: показали унікальні ретро-фото
Мерефо-Херсонський міст міг бути двоярусним із трамвайною лінією.
На форумі Skyscrapercity виявили історичне фото 1920-х років, яке може змінити уявлення про транспортну історію Дніпра. На знімку — Комсомольський (нині Монастирський) острів з унікальною деталлю: повністю збереженою опорою під Мерефо-Херсонський міст. Але ця опора не звичайна — вона спеціально створена для двоярусного мосту, з трамвайною колією на нижньому рівні.
Про це детальніше розповіли в Facebook-спільноті "Мій рідний Дніпро. Фотопрогулянки історією нашого міста".
За словами автора, світлина підтверджує давню гіпотезу дослідників про те, що перший проєкт Мерефо-Херсонського мосту, який у 1914 році розробив інженер Григорій Передерій, передбачав не лише залізничне полотно, а й трамвайну колію, яка мала з’єднати центр Катеринослава з лівобережними районами — Амуром і Нижньодніпровськом.
Будівництво опор розпочалося в 1914 році, і до 1916-го встигли звести 22 опори, включно з тими, що мали забезпечити з'їзд трамваю на окрему лінію з острова. Зокрема, на фото чітко видно спеціальні сходи для трамвайного маршруту. Було навіть підписано контракт із бельгійським підприємцем Камб’є, директором місцевого трамваю, на будівництво колії.
Однак Першу світову війну, революцію та громадянську війну інженери не передбачили. Будівництво зупинилося. Міст вдалося добудувати лише в 1932 році — вже за іншим проєктом: з однією залізничною лінією та без трамвайного ярусу. Замість металевих конструкцій обрали залізобетон.
Попри все, опори для трамваю ще довго нагадували про нереалізований задум — вони простояли до 1954 року. І саме на цих основах у 1957 році спорудили пішохідний міст на Монастирський острів, який багато дніпрян пам’ятають і сьогодні.
Читайте також: