2,50 за проезд в маршрутке
Такой будет максимальная стоимость проезда по самому длинному маршруту. Впрочем, по мнению первого заместителя главы правления ОАО «АТП-11205» Тараса Григорьевича Жукова, повышение тарифа на автоперевозки в Днепропетровске запоздало уже на полгода.
-Как житель города я прекрасно понимаю, что повышение тарифа в значительно мере скажется на кошельке нашего пассажира. Знаю, что люди будут возмущаться. Возможно, на каких-то маршрутах пассажиропоток уменьшится. К сожалению, причина не просто в повышении тарифов, а в доходах горожан, в экономике страны в целом. Но, как перевозчик понимаю и то, что у нас просто нет другого выхода. Судите сами, за последние два года практически в два раза подорожало топливо, энергоноситель, масло, комплектующие. Если мы покупали одно колесо, например, за 350 гривен, то теперь оно обходится перевозчикам в 800. При этом тариф в два раза мы не повышали, да и не повышаем сейчас.
-Так, по расчетам, которые руководители автотранспортных предприятий Днепропетровска сделали согласно методике Министерства транспорта Украины, - продолжает Тарас Григорьевич, - тариф должен составлять от 2,50 до 4 гривен. Мы понимаем, что такая цена просто нереальна для пассажира. Потому совместно с депутатами и управлением транспорта горсовета сошлись во мнении повысить тариф на 50 копеек. При этом он будет дифференцированным и зависеть от длины маршрута. Самый длинный, более 20 км будет стоить 2,50. То есть, вы видите, что даже повышенный тариф не имеет ничего общего ни с расчетами Минтранса, ни с нынешними реалиями.
Такое повышение тарифа поможет перевозчику реально улучшить ситуацию на автопредприятиях?
-В значительной мере конечно нет. Но это уже хоть что-то. Сейчас мы работаем вообще ниже рентабельности. Это сказывается на предприятии в целом, начиная от состояния техники, и заканчивая работниками. Например, на нашем предприятии «стоит» 20% машин. Просто некому работать. Огромный отток кадров. За зарплату, например как у нас, 600-700 гривен в среднем, никто не хочет работать. Тем более, что работа водителя – эта работа с людьми. В результате к нам не идет молодежь. Я вижу, с кем мы работаем – это в основном пенсионеры. А ведь безопасность перевозки людей зависит, прежде всего, от того, кто за рулем. Опять же, если не хватает водителей, машины не выходят на линии, - страдают пассажиры, простаивая в очередях. Я уже не говорю про необходимость периодического обновления автопарков предприятий. На это тоже требуются огромные средства.
Вы будете заранее оповещать пассажиров о повышении тарифа?
-Конечно, на многих маршрутах это уже и сделано. В машинах развешены объявления. Мы надеемся на понимание того, что это вынужденная мера. Точно также, как в свое время были подняты тарифы на проезд в электротранспорте.
Наша справка:
- -«АТП-11205» - одно из крупнейших и старейших автотранспортных предприятий города
- -предприятие обслуживает 11 маршрутов
- -в автопарке насчитывается около 170 машин
- -на предприятии работает около 400 человек
Беседовала Наталья Магда, ДнепрИнфо.