Интересные подробности по строительству метро
Заммэра Михаил Лысенко поделился информацией по поводу строительства новых станций метрополитена.
Он говорит, что в процессе подготовительных работ проект станций прошел через значительные изменения. Изменилась электрическая часть, вентиляция, полностью все. Работа с проектной документацией заняла значительный объем времени.
Кроме того, он рассказал, чем привлекла горсовет компания-подрядчик строительства "Limak".
"Она выиграла тендер благодаря строительству тоннелей новоавстрийским методом, а не то, как у нас раньше. Это будет монолит, полностью монолитная конструкция, она не требует за собой никакого ухода. Cрок ее эксплуатации от 100 лет. 100 лет - это гарантировано", - прокомментировал Михаил Лысенко.
Принцип и преимущество новоавстрийского метода:
После проведения взрывных работ на участок устанавливаются временные крепления. Их покрывают спецраствором. Потом техника под давлением укладывает на арматуру бетон. По итогу монолитные тоннели выдерживают довольно длительную эксплуатацию. И в целом таким образом строительство проходит быстрее.
Специалисты рассказывали, что технология новоавстрийского метода учитывает особенности грунта нашего города, когда подземная проходка проводится на цельном граните.
Новоавстрийский метод в Украине применяют пока всего 2 раз. До этого на его основе работали при строительстве Бескидского тоннеля.
Напомним, ранее мы для вас делали фоторепортажи с подписания контракта с турецкой компанией «Лимак» по продолжению строительства метро, спускались вместе с метростроителями в 14 ствол, а также показывали, как Борис Филатов инспектировал «жизнь» метродепо, как проходил первый пробный взрыв в забое 11 ствола метро.
Это интересно: Днепряне могут следить за строительством метро.
Читайте также:
Комментарии Михаила Лысенко поводу: