От 20 копеек до 8 гривен: история днепровских маршруток 

Проезд стоил 20 копеек. Ездили они с правого на левый берег. Например, каждые 15 минут такая маршрутка отправлялась от остановки 10-го троллейбуса на Победе и ехала до Воронцова.

Чуть позже в 90-е в городе появилось больше маршруток. Хоть привычных нам «Спринтеров» еще не было, но вместо них по Днепру ездили «Газели». Проезд в то время уже поднялся до 50 копеек. 

В это же время билет в троллейбусе и трамвае стоил всего 25 копеек. Неудивительно, что в начале 90-х маршрутки считались транспортом состоятельных людей. Хотя сейчас это звучит смешно.

К 1997-му году проезд подорожал до 1 гривны, а в 2007-ом – до 2 гривен, а вскоре и до 2,5 гривен, что вызвало тогда много шумихи в СМИ. Писали, что маршрутные такси опустеют из-за таких высоких цен. Но нет.

Конечно, прогресс не стоял на месте. Появившиеся в начале 90-х частные перевозчики, использовали фактически любой подвижной состав, который оставался на ходу. Не брезговали даже «ПАЗиками» и «Икарусами» с одной-единственной дверью. Последняя еле держалась и нередко ее даже приматывали тряпками и веревками, чтоб окончательно не оторвалась. Очевидно, что маневренность таких маршруток была неважной.

Этот транспорт не был предназначен для города и, как только появилась возможность, его заменили «Газелями» и «Мерседесами».

Однако, «Газели» стали настоящим ночным кошмаром для высоких людей. Ехать в таких маршрутках стоя было настоящим мучением. Они были ниже современных «Спринтеров» минимум на 15 сантиметров. Сидячих мест было всего 13. Из-за этого очень часто уплотняли ряды сидений и освобождали от кресел переднюю площадку для большей вместимости.

В конце пресловутых 90-х по улицам города стали ездить так называемые «рафики». Они были немного вместительнее «ПАЗов». Часть сидений в них убирали, чтобы поместилось больше стоячих. Лучшим местом считалось то, что возле водителя, потому что там твои колени не упирались в спинку кресла соседа. Расстояния между сидения были очень маленькими.

Только ближе к 2000-х появились «Богданы» и «Эталоны». Кстати, первые из них ездят по Днепру и по сей день.

Источник: Ольга Грановская

Если Вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.