Как будет проходить достройка метро в Днепре?

Турецкие коллеги заключили с Днепром контракт размером в 224 миллиона евро на 5 лет. Однако существуют прогнозы, что новые станции метро появятся за 4 года. Борис Филатов настаивает на том, чтобы сначала в эксплуатацию была сдана станция «Центральная» (площадь Героев Майдана). 

Тендер

Критерии на участие в тендере разрабатывали финансовые донора (банки) и клиент (Днепр). После предложения технических условий компании предлагали цену. Самые выгодные условия для Днепра предложила именно «Limak».

Немного о существующих станциях метро 

Их у нас пока всего 6 первым пусковым участком метрополитена. Общая длина существующей линии составляет 7,8 километров.

Борис Филатов видит проблему действующей подземки в следующем:

• Из-за незаконченности метро имеет не высокий пассажиропоток. При достройке станции «Музейной», «Центральной», «Театральной» станет больше пассажиров.
• Из-за отсутствия единой логистической системы. Специально для изучения пассажиропотока в Днепр 5 сентября приедут специалисты Винницкого технологического университета. После этого можно будет выделить и реформировать не только специфику метро, а и всего транспорта города.
• В Днепре систематически долгое время уничтожался муниципальный электротранспорт и метро в угоду частным перевозчикам.
  «Метро должно иметь экономическую целесообразность особенно после того, как по поверхности, вдоль линии метрополитена не будут ездить черные и серые перевозчики», — сказал Борис Филатов.

Он ранее неоднократно делал акцент на приверженности развития электротранспорта.

Строительство и открытие первой станции

С технологической точки зрения алгоритм действий един: сделали станцию – взялись за следующую. Специалисты еще досконально изучат можно ли таки открыть сначала «Центральную» станцию. Работы на площадке должны начаться с 1 сентября.

Об объектах у ЦУМа и «Пассажа»: Выходы из метро должны будут располагаться напротив универмага. Строения у «Пассажа» полностью уберутся.

Особенности строительства

«Limak» готова предоставить новейшую технику и для прокладки тоннелей использовать специальный австрийский способ. Он поможет сократить сроки проходки.

Скорее всего речь идет вот о чем:

К слову, во время строительства используются и буровзрывной способ либо проходка спецтехникой. Более подробно и с фотографиями об основных этапах строительства метро можно прочесть здесь.

Разделения работ между турецкими специалистами, Киевметростроем, нашим метростроем и Дирекцией строительства метрополитена по сути не будет. Это командное выполнение проекта. Количество турецких специалистов станет известно после того, как опредилится количество наших. Будут задействованы инженеры Киевметростроя. Дирекция будет контролировать выполнение горнопроходческих работ. Днепрометрострой должен дать ответ о количестве специалистов, которые привлекутся к проекту. В компании «Limak» отмечают, что они дают всегда и везде больший приоритет на местных специалистов.

То, чего вы могли не знать

1. Пассажиропоток нашего метро определяется по количеству проданных жетонов.
2. Первые поезда метро начали курсировать между станциями «Вокзальная» и «Коммунаровская».
3. «Коммунаровская» пока что единственная станция мелкого заложения.
4. Все станции днепровского метро имеют одинаковый «возраст».
5. Эскалатор в нашем метро находится под углом в 30 градусов и движется со скоростью чуть меньше метра в секунду.
6. Wi-Fi в нашем метро пока есть только на станциях «Вокзальная» и «Покровская» («Коммунаровская»).
7. У нашего метро есть свое мобильное приложение. Правда только для андроид. В нем есть подробное расписание поездов, можно выбрать конкретную станцию и узнать через сколько приедет поезд. В нем даже есть выбор темы приложения.

Посмотреть схему второго пускового участка метрополитена можно здесь.

Русский

Автор: