В рамках проекта «Городская власть на связи» 15 апреля в горисполкоме прошла горячая телефонная линия с начальником управления транспортом — заместителем директора департамента транспорта и связи Днепропетровского городского совета Ириной Прилипой. Вот только задавать вопросы главному транспортнику горожане не торопились: за первые пол часа поступило всего три звонка. Потом, правда, все же нашлись люди, котрых интересовала проблемы с транспортом.
В основном вопросы касались загруженности некоторых маршрутов и их несистематического графика работы. В большей степени это касалось электротранспорта.
« Это происходит, потому, что городской электротранспорт перевозит льготных пассажиров в год на 90 млн грн, а субвенций на эту категорию пассажиров из бюджета поступает всего на 30 млн грн.», — говорит Ирина Прилипа. Эти средства покрывают лишь малую часть расходов. Более того, из – за маленькой зарплаты и большого рабочего дня водителей электротранспорта катастрофически не хватает. В итоге электротранспорт становится абсолютно не рентабельным и его дальнейшая судьба остается под вопросом.
Что же касается маршруток, то разгрузить некоторые маршруты пока нет возможности: большие автобусы спасут ситуацию только в пиковое время, в остальном же они будут убыточными. Такие автобусы, как «Эталоны» или «Богдаты» отчасти могут спасти ситуация, но и тут есть свои подводные камни. Такие автобусы «убиваются» за 5 – 6 лет, как раз за то время, пока выплачивается кредит, что делает их абсолютно невыгодными для перевозчиков.
Единственное, что могут пообещать власти, это то, что маршрутки станут безопаснее и комфортнее: к конкурсу на осуществление перевозок будут допускаться только те перевозчики, которые владеют изначально пассажирскими микроавтобусами, а не переоборудованными из грузовых.
