В Днепре в трамвайном депо ремонтировали танки

В 1896 году в Екатеринославе начали строить трамвайные линии. Планировалось, что машины будут ходить сразу в нескольких направлениях. Параллельно на Озерной площади строили депо. Тут должны были находится не только помещениях для ремонта трамваев, но и комнаты для работников. В 1897 году начали работать линии «Вокзал- Соборная», «Вокзал- Иорданская» и «Пристань-базарная». На каждой было от шести до четырех вагончиков. Трамваи все были бельгийские, прокладыванием рельс также занималась бельгийская компания. Электротехника пользовалась популярностью у горожан, поэтому трамваи ходили забитые. Поэтому в 1900 году на линии вышли дополнительно 11 вагонов.

В 1904 году в районе Брянского завода было построено еще одно депо и линия соединила центр города с Чечеловкой. Тут курсировали немецкие трамваи. От бельгийских они отличались цветом – были красные, а не зеленые. Спустя год в Екатеринославе появилось две линии Вокзал – улица Казанская и Городская управа – Брянский завод.

В 1908 году был создан профсоюз работников электротранспорта.

Сеть стремительно расширялась, маршрутов становилось больше, они удлинялись.  В 1912 году был открыт маршрут: Городская Управа – Артиллерийские лагеря. К началу Первой мировой войны в городе работало 6 трамвайных маршрутов, но в связи с революционными и военными событиями, а также нехваткой средств расширение трамвайной сети было прекращено. Более того, в 1917 году отрасль пережила настоящий кризис – работники были недовольных зарплатой и условиями труда, руководству не нравилась то, подчиненные работают. К 1919 году электротранспорт в городе не работал. В депо ржавели вагоны, контактная линия была снята.

Только к концу 1920 года в сфере электротранспорта начали наводить порядок. Маршруты были сокращены, но на них работали вагоны. Несколько лет все восстанавливали. В 1924 году снова начали запускать новые маршруты.

Перед началом Второй мировой войны в Екатеринославе работали 12 маршрутов, в рейс каждое утро отправлялись 208 вагонов. Средняя скорость трамвая составляла 15 км в час. Транспорт соединял центральную часть города и левый берег через железнодорожный мост.

20 августа 1941 года трамвайное сообщение было остановлено. Оккупанты в октябре того же года восстановили сеть, но пользоваться трамваем могли только немцы. Часть рельсов немцы демонтировали. Депо они приспособили под мастерскую по ремонту танков.

Восстанавливать электротранспорт начали сразу после освобождения города. К 1960 году в Днепропетровске насчитывалось 14 трамвайных маршрутов.

Сегодня в городе насчитывается 19 маршрутов. Самым старым и длинным считается маршрут трамвая №1 – его длинна 15,6 км.

Источник: dnepr.info

Если Вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.

Читайте также:

• Нужен владелец самосвала, уборщица и курьер: сколько можно заработать в день в Днепре
• Без 13 этажа и «мифическая» третья: история «свечек» на Победе в Днепре (ФОТО)
• Кофейни как в кино: где в Днепре выпить чашечку ароматного напитка
• Белый песок и дайвинг:  куда можно поехать отдохнуть из Днепра этой осенью
• Монастырский остров: склад дров, университет и любимое место экстрасенсов

Русский

Автор: