Скандальная переправа: реальные причины ремонта Нового моста
Об этом сообщает Мост-Днепр.
Главный инженер проектного института Днепрогипротранс Виталий Марочка напомнил днепрянам о том, что сам мост был построен еще в 1966 году. Тогда стандарты были несколько ниже, а потому его признали мостом высшего качества. К тому же он считался самым длинным в Европе, имея протяженность почти в 1 500 метров.
По словам инженера, на момент окончания строительства еще не использовались современные долговечные материалы, не было надежной гидроизоляции, а многие металлы также не могли похвастаться долгим сроком эксплуатации. Это все стало причиной возникновения множества проблем, которые имеются с мостом сегодня, и они затрудняют реконструкцию.
Эксперт добавил, что ремонт в 2004 году был проведен по дорожному покрытию и, частично, по гидроизоляции. Тем не менее, последний пункт удалось выполнить не на всех участках, ведь для замены на некоторых из них, нужно было проводить глобальные работы. Из-за того, что срок эксплуатации гидроизоляции давно уже исчерпан, перекрытия начали попросту ржаветь и разрушаться.
Главный инженер проекта Юрий Зубарев в свою очередь добавил, что из-за отсутствия гидроизоляции на бетонные перекрытия попадали не только осадки, но и песчано-солевая смесь, которой посыпают дороги зимой. Это вещество попросту разъедало бетон. Новые проблемы были также обнаружены при старте реконструкции моста в 2017 году.
«Бетон на Центральном мосту мало того, что был поврежден из-за отсутствия гидроизоляции, он ещё и, судя по всему, был низкого качества. Мы там находили строительные перчатки и другие бытовые предметы. Это тоже негативно влияет на прочность конструкции. Коррозию арматуры в опорных балках невозможно было увидеть никакими приборами. Но если бы их не начали ремонтировать — часть полностью заменили, часть укрепили, — то в любой момент машины бы просто провалились на мосту», — рассказал главный инженер проекта Юрий Зубарев.
Он отдельно отметил, что на капитальный ремонт моста предусматривалось 24 месяца, не считая зимы, и при этом с полным перекрытием проезда.
Читайте также:
- Тройное ДТП на Южном мосту: есть пострадавшие;
- Днепрян предупреждают о подорожании проезда;
- Новый мост перекроют для всех.
Автор:
Новости по теме
Сегодня район Подстанции и конец проспекта Науки (Гагарина) считаются одними…
В Раде отложили голосование за переименование городов Днепропетровской области.
В Днепре работает блошиный рынок, куда можно принести все старые…
В Днепре историческому музею подарили копию Статуи Свободы.
Последние новости
Сегодня район Подстанции и конец проспекта Науки (Гагарина) считаются одними из самых престижных в Днепре. Тут есть торговый центр, множество магазинов, а транспортная развязка позволяет добраться в любую точку Днепра.
В Раде отложили голосование за переименование городов Днепропетровской области.
Временную защиту, срок которой должен завершиться 30 июня, планируют продлить для всех украинских беженцев.
В Павлограде на Днепропетровщине грузовик ушел под землю.
В Днепре работает блошиный рынок, куда можно принести все старые вещи, купленные 30-50 лет назад. Они считаются антиквариатом и за них можно выручить различные суммы. Но можно продать такие вещи и в интернете – просто выставив фото раритета.
Представительницы Украины на Евровидении уже отправились в шведский Мальме, где в этом году пройдет песенный конкурс.
В Днепре историческому музею подарили копию Статуи Свободы.
Ущерб более чем на 500 тысяч гривен получило государство из-за действий инженера квартирно-эксплуатационного отдела.
Важная информация!
Важная информация!
АКЦИИ КОМПАНИЙ
-10%Лето началось внезапно? Не готова? Не беда! Поправим, исправим!!!
АкцияКонсультация врача и УЗИ обследование
- 15%
Скидка на консультацию лучших специалистов!
- Акция!
Специалисты с хорошим опытом работы по стоимости значительно ниже рыночной!
Всё супер! Только почему спорят они а страдаем мы!?
Всё супер! Только одно не могу понять почему спорят два человека, а страдают от их спора десятки тысяч человек!?
На разделительной полосе новые бетонные блоки стали трескаться и рассыпаться.Вот такое качество.
Какая солевая смесь Днепр со времён Куличенка не посыпали , только в больной голове Филатова город чистили
Прежде, чем хаять построенное а СССР, постройте рядом мост хороший, а потом ругайте.
Хваленая советская постройка! Так было всё в СССР:через жопу. И идеология гнидная:от каждого по способности, каждому по труду. Уму не постижимо. А ещё есть скучающие по тому времени — безвременья. Когда население наберётся ума и станет, наконец — народом?
Материалы были качественные не то что сейчас. Раньше был контроль и ерунда такая просто не производилась. А сейчас вседозволенность. Строительные материалы какой пункт не возьми плакать хочется. А еда вся что производится выращивается все яд
Не согласен, так как тогда контроль качества толком не работал, особенно на ЖБК, на тот момент и понятия не имели о высокопрочных с низким влагопоглащением агрессивных примесей железобетонных конструкциях. В те года важно было количество, но не качество, и то что в бетонных изделиях находили и находят посторонние предметы ухудшая прочность бетона — это правда
Сравнивать уровень материала 1965-66 года и 2017-19 стремно. Разные вещи были и подход совершенно другой.
мой дом построен при СССР, в нем силикатный кирпич крепче теперешнего, а швы раствора между кирпичем не всякий перфоратор берет (наблюдение от устанощиков металлопластиковых окон…).
По ходу,вы не жили в союзе….А гнобить то, что сделано и самому ни чего не сделать, это из серии сегодняшних патриотов Украины. Мы круче, а все кто не с нами…те против нас. Одни голопогосы в голове или зомбиящиков от пороха набрались и насмотрелись.
Вы пред’являете претензии мосту который без единого ремонта прослужил 50 лет. А мост который построил Кличко и который завалился на следующий день — это ваша гордость. Вы выставили себя на посмешище перед всем народом
если бы не СССР, ты бы сейчас харона нанимал бы чтоб на левый берег перебраться…