В Украине возвращают обязательный техосмотр автомобилей – детали

С 2011 года в Украине обязательный технический осмотр для частных автомобилей был отменен, в результате чего большинство водителей вздохнули с облегчением. Однако уже в 2025 году депутаты вновь возвращаются к этому вопросу. По сообщениям Сергея Деркача, замминистра по развитию общин и территорий, возобновление регулярного техосмотра для частных машин стоит на повестке дня, и этот процесс неминуем. Пока что деталей и конкретики нет, как нет даже номера и текста соответствующего законопроекта. Однако мы постараемся разобраться и предоставить вам как можно больше полезной информации.

Зачем вообще возобновлять техосмотр?

Цель возврата обязательного технического контроля за всеми транспортными средствами заявлена как повышение безопасности на дорогах и снижение количества ДТП. Действительно, как сообщают специалисты Panda Auto, исправность автомобиля – это ключевой фактор безопасности, в особенности это касается тормозной системы. Поэтому регулярная проверка поможет своевременно выявлять изношенные детали, заставлять водителей менять их и заниматься ремонтом до того, как произойдет авария.

Однако открытыми остаются несколько вопросов:

• Техосмотр проходится в среднем раз в год. Даже если сегодня с машиной все в порядке, завтра какая-то деталь может выйти из строя, спровоцировав аварийную ситуацию. Получается, что главная цель техосмотра все равно не достигнута.
• Не станет ли возврат технического контроля коррупционным инструментом? Именно по этой причине от него отказались в 2011 году: пользы было мало, а коррупции – много.

Кроме стремления снизить аварийность на дорогах, чиновники говорят также о необходимости соответствия европейским стандартам. В этом и кроется главная причина возвращения техосмотра, на наш взгляд, ведь без унификации правил мы не сможем интегрироваться в европейскую транспортную систему.

Действительно ли техосмотр равно повышение безопасности? В какой-то степени – да, однако, по статистике Национальной полиции, основными причинами ДТП в трех кварталах 2025 года стали превышение скорости, нарушения при поворотах и игнорирование безопасной дистанции. Количество аварий непосредственно из-за технической неисправности – всего 35 из 21,3 тысяч ДТП с пострадавшими.

Как обстоят дела с техосмотром сейчас?

На данный момент технический контроль обязателен для следующих категорий транспорта:

• коммерческие автомобили, которые используются для перевозки пассажиров либо грузов;
• все машины, в том числе для частного использования, перед пересечением границы, так как пограничная служба может потребовать соответствующий документ.

Сейчас, до принятия новых законов, техосмотр не нужен для мопедов, мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн, которые используются исключительно в частных, а не коммерческих целях. Кроме того, коммерческий легковой транспорт тоже может не проходить техосмотр, если он младше двух лет.

Особенности техосмотра: что проверяют, в какие сроки, сколько это стоит и что будет нарушителям?

Как правило, во время технического осмотра проверяют:

• тормозную систему;
• рулевое управление;
• ГБО (если установлено);
• светопропускную способность стекол;
• колеса и шины;
• приборы наружного освещения и пр.

Длительность процесса зависит от типа транспортного средства и составляет примерно полчаса-час.

Стоимость техосмотра для коммерческого транспорта ощутимо выросла с мая этого года. Если ранее за легковую и грузовую машину приходилось платить 1050 и 1500 грн., то сейчас – 1700 и 2300 грн. соответственно. Какими будут тарифы на частный транспорт после возврата обязательного техосмотра для всех, пока неизвестно.

Что касается наказания за непрохождение технического осмотра, сейчас предусмотрены следующие санкции:

• штраф 340 грн. при первом нарушении;
• штраф 1700 грн. за последующие нарушения на протяжении года;
• лишение права водить до полугода;
• административный арест до 10 суток (крайне редкая мера наказания).

Повторимся, это нормы текущего законодательства, которые пока что касаются только коммерческого транспорта. Однако мы сомневаемся, что для машин личного пользования что-то кардинально поменяется.

Придорожный контроль 

Еще одно новаторство от законодателей, которое вызывает больше всего вопросов и возмущений. По задумке, специальные службы смогут останавливать авто и проводить техосмотр прямо на обочине. Однако зачем тогда регулярный технический осмотр? Насколько правильными будут результаты такой проверки в полевых условиях? И как быть с коррупционными рисками, которые неминуемо возрастут?

Тема на самом деле обширная и дискуссионная, о ней можно рассуждать долго, но пока что нет конкретных деталей. Мы будем следить за развитием событий и обязательно вернемся к рассмотрению вопроса, как только появится текст законопроекта.