ТУ-104 в парке Глобы: самолет нашего детства

Так во время одного разговора был упомянут самолет, размещенный в парке в 80-х. Тема заинтересовала, потому что ранее информации о нем не доводилось встречать. О парашютной вышке, пожалуй, многие днепряне наслышаны, а вот чтобы самолет, да еще и с мультиками…

^{фото: dneproveloklub.dp.ua}

Железнодорожники и летчики

Появление самолета в парке Чкалова было вполне логичным. Заслуги летчика Валерия Чкалова увековечили в памятнике, который и сегодня встречает горожан у входа в парк со стороны проспекта; парашютная вышка, которую разобрали в конце второй половины 60-х годов – они должны были популяризировать среди детворы авиационные профессии. Однако конкурировать с детской железной дорогой было сложно.

Историю появления самолета в детском парке подробно описывает газета «Днепр вечерний», коллектив которой и стал соучастником масштабной затеи.

Идея установить в парке воздушный лайнер принадлежала Ивану Ивановичу Кулибабе (в 60-80-е годы он был начальником Днепропетровского объединенного авиаотряда (ДОАО). Василий Ефимович Емченко, чиновник горисполкома, идею поддержал.

Вторая жизнь пассажирских самолетов

Можно смело предположить почему выбор пал на ТУ-104. Первые советские реактивные самолеты для перевозки пассажиров начали совершать полеты в 1956 году. В 70-х по сроку давности их начали массово списывать. О чем, Иван Иванович, наверняка был осведомлен.

«Массовые списания самолетов Ту-104 по «старости» начались в 1974 году. За свою 20-летнюю историю они потрудились на славу. Особенно интенсивно 104-ки работали в Украинском управлении. … К слову, первоначально ресурс для Ту-104 был установлен в 15000 часов, реальные же машины к моменту списания имели налет от 30 до 33 тысяч часов! 

К началу 1977 года в приписном парке Аэрофлота работало чуть более 70 из 200 построенных для СССР Ту-104 всех модификаций. С 1977 года список владельцев 104-к стал стремительно сокращаться. В июле 1977 года эксплуатацию Ту-104 прекратило Бориспольское ПО частично списав, а частично передав свои машины в Одессу».***

При СССР была широко распространена практика использования списанных пассажирских самолетов под культурно-массовые заведения. В 1980-х годах воздушные лайнеры были установлены в порядка восьмидесяти городах СССР. Их устанавливали в парках и возле выставочных центров, оборудовали в салонах театры, кафе, клубы по интересам.

^{фото: aviaforum.ru}

^{фото: aviadejavu.ru}

^{фото: aviaforum.ru}

 

Днепропетровск не стал исключением. ТУ-104Б СССР-42474 прибыл в город в 1979 году. Забегая наперед, хочется отметить, что это не единственный ТУ-104, который был размещен в Днепропетровской области. Но обо всем по порядку.

«От горисполкома ответственным был назначен В.Е.Емченко. Пришлось познакомиться и с Иваном Ивановичем Кулибабой, и с руководителем АТП 03662 Николаем Лукьяновичем Ковалевым, предприятие которого специализировалось на перевозке нестандартных крупногабаритных грузов, участвовать с сотрудниками ГАИ в прокладке маршрута доставки самолета от аэропорта до парка Чкалова.

Накрапывал дождик, когда все участники операции собрались в аэропорту. Крылья самолета на время перевозки пришлось снять. Караван, состоящий из пяти мощных тягачей и нескольких автобусов с монтажниками, тронулся в путь ровно в восемь утра. Пять часов длилась перевозка. В пятнадцать часов «ТУ-104» стал на свою, как тогда казалось вечную стоянку в западной части парка. Он возвышался над детскими самолетиками, лодками-качелями и каруселями, другими аттракционами… — Леонид Гамольский, газета «Днепр Вечерний»***.

^{фото: 1982-1983. Автор — Виктор Зайченко, russianplanes.net}

^{1980-е Днепропетровск, парк Чкалова, фото: ok.ru/sssr777}

^{фото: ok.ru/sssr777}

На городских и авиафорумах можно найти комментарии-воспоминания (стилистика и орфография авторов сохранены):

«Днепропетровск Ту-104Б СССР-42485 (номер предположительно). Установлен в парке им. Чкалова в 1979 г. Разбит вандалами и демонтирован в декабре 1987 г.»

«В разбитые стекла кабины можно было залезть и посидеть на месте пилота. Самолетик хотели использовать как кинотеатр. По городу его катили целиком, но без крыльев, к месту установки».

^{фото: ok.ru/sssr777}

«Был установлен отработавший свое в небе большой пассажирский лайнер, в котором дети смотрели мультики. Не помню модель, может ТУ-104. Водил туда ребенка, но в нем было тесно, жарко, неуютно. Как-то незаметно он исчез».

«Одесское предприятие подарило нашему городу самолет ТУ-104, видел как везли его через город и поставили в парке им. В.Чкалова, это было супер! В парке здоровенный самолет, я тогда в школе учился, я частенько возле него лазил, всякое пытались сделать из него, и кинотеатр и музей, но шото ничего не пошло, так он и стоял себе, пока его не решили убрать где то в году 83-84-м, когда разбирали шасси сложились и убило механика с аэропорта, я про это узнал когда уже работал там, тех бригада с нашего аэропорта его демонтировала, так же как и монтировала, потом учился в УТО-8 вместе с тем бывшим бортмехаником из Одессы, который перегонял именно этот борт к нам в Днепр. жалко конечно что убрали такой раритет, щас там всякую херню понастроили, вот нашёл фотку, сам делал»*.

Данные о том, когда именно самолет был демонтирован, разнятся. Указывают 1983, 1984, 1985, чаще всего фигурирует 1987 год. По данным газеты «ДВ», самолет простоял около 7 лет.

Каменский брат близнец

Практически одновременно с днепропетровским самолетом в Днепродзержинске появляется ТУ-104 СССР-42469. В Левобережном парке на рубеже 70-80-х годов, также был установлен пассажирский лайнер, используемый как кинотеатр.

^{фото: kamianske.com.ua}

История его появления в Каменском также интересна. Автором идеи установить самолет и в этом городе, по данным издания Интересное Каменское, был первый секретарь горкома КПУ Алексей Федорович Гордиенко, ранее занимавший должность 2-го секретаря Днепропетровского горкома партии.

Как уж его доставляли к Днепру Г.Я. Кузнецов (зампредседателя Днепродзержинского горисполкома, — прим. ред.) не знает, но по реке его со снятыми крыльями транспортировали на понтоне 428 -го отд. понтонно-мостового батальона, дислоцировавшегося в Днепродзержинске. Успешно прошли шлюз и понтон причалил в расположении клуба яхтсменов. Но дело было вечером и разгрузку отложили на утро. А утром обнаружили, что понтон с самолетом плавает далеко от берега. Пришлось срочно организовывать «спасательные работы». Дальше самолет погрузили на тягачи спецавтоколонны, которая доставляла крупногабаритные грузы. И вот они-то доставили его к месту назначения. Пока в городе был всесильный и властный Гордиенко, в самолете демонстрировались мультики. Но как только Алексея Федоровича перевели в Николаевский обком, пожарные инспекторы срочно запретили кинотеатр в самолете, ссылаясь на правила пожарной безопасности***

В конце 80-х на борту самолета произошел пожар. Остатки машины разрезали на части и утилизировали. По данным реестра russianplanes.net он разобран в 1991 году.

^{фото: kamianske.com.ua}

В целом большая часть, установленных под развлекательные цели самолетов, в течение 1980-х годов была порезана и сдана на металлолом, в редких случаях они установлены в качестве памятников в некоторых городах СССР.

Русский

Автор: