Александр Резник, председатель Днепропетровской областной общественной организации работодателей транспорта и дорожного строительства, сообщил о том, что в связи с постоянно возрастающими ценами на бензин и курсом доллара перевозчики вынуждены настаивать на пересмотре тарифов на проезд. По его словам, частные перевозчики уже не хотят выезжать на маршруты, считая оптимальной цену за проезд в размере 7-8 гривен.
«Если в Киеве дотируемое государством метро стало стоить 4 грн. и точно так же проезд в больших автобусах стал по 3 грн, а они тоже дотируются, то что делать нам. С июня месяца наши дотации закончатся. Все льготы тоже перейдут на счет перевозчика», — сказал Александр Резник.
Андрей Берчук, председатель Днепропетровского обкома профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства, акцентировал, что инициация пересмотра тарифов связана не с заинтересованностью перевозчиков в повышении тарифов, а в убыточности предприятий. Средств не хвататет на нормальную зарплату водителям (в среднем сейчас она составляет 2 000 грн.), качественную и своевременную санитарную обработку салонов, запчасти, которые завозятся из Индии, Китая и Турции и стоимость которых напрямую зависит от курса доллара. Даже на «Богдан» в Украине не выпускают запчастей.
«Мы за стабильную и безопасную перевозку пассажиров не в убыток предприятию», — заявил Андрей Берчук.
О конкретных цифрах говорить пока рано. Слухи о 6 гривнах остаются слухами. Как сообщил Александр Резник, для начала необходимо провести процедуры по замеру пасажиропотока (этим займутся общественники) и стоимости маршрута в зависимости от длины и топливных расходов. Все эти расчеты должны быть индивидуальными для каждого маршрута. После проведения расчетов, состоится своеобразный диалог-торги между городскими властями и АТП, в результате которых и будет определена оптимальная стоимость проезда.
Резник уточнил, что стоимость проезда по расчетам и в реальности всегда отличается – реальная цена ниже. Например, когда в 2014 году принималось решение о проезде за 4 грн., по расчетам стоимость была около 6,50-7,90 грн, в которые закладывались 15% рентабельности. По факту стоимость проезда в размере 4 грн. была достигнута за счет жесткого сокращения расходов и сворачивания многих социальных программ. Сегодня ситуация совсем критична, ведь с тех пор топливо подорожало на 70%, а резино-технические средства на все 120%.
«Сегодня речь идет не о тарифе развития, а о тарифе выживания», — сказал Андрей Резник, председатель Днепропетровской областной ОО работодателей транспорта и дорожного строительства.
Одним из вариантов решения проблемы, а точнее, первым шагом, перевозчики видят поднятие цены на маршрутах из Днепропетровска до Таромского, где длина маршрута большая, а пассажиропоток невысокий. В качестве еще одного варианта перевозчики озвучивают введение ночного тарифа на проезд. Например, чтобы в час ночи добраться из центра на Левый берег стоило около 8 грн. Но пока это лишь разговоры. В ближайшее время, пока будут проводиться расчеты, тарифы останутся такими же.
