Железнодорожный вокзал тогда в Екатеринославе начал свою работу в конце мая 1884 года. Начальником железной дороги города и возможным архитектором здания вокзала был Александр Верховцев. Здание было двухэтажным и местные прозвали его «боярский терем» за пышный стиль – его центральную часть украшали две башни с шатровыми «макушками».
В здании было два зала. Один для тех, кто путешествовал I и II классом, и второй – для тех, у кого денег хватило на билет III класса. Тех, кто ездил IV классом в здание даже не пускали, поезда они ожидали в небольшой пристройке рядом с основным строением. Для богатых путешественников в зале устроили ресторан, оборудовали телефон, установили телеграф. Дверь им открывал швейцар. Отдельно у крыла вокзала было крыльцо с резной дверью. К нему вел специальный настил, где при желании можно было постелить ковер – крыльцо предназначалось для монарших особ, если они будут путешествовать по железной дороге и захотят посетить Екатеринослав.
В 1897 году рядом с вокзалом стал курсировать трамвай, ездил он до Соборной площади и обратно. Перед зданием была большая клумба.
Первые годы вокзал пустовал, потому что поезда, проходившие мимо были в основном товарные, везли руду и уголь.
Но со временем поезд стал популярным средством передвижения среди местных жителей, плюс через город стали курсировать больше составов и уже к 1900 году во всех залах постоянно были давки из-за большого количества уезжающих и провожающих. На вокзале развивались целые драмы. Так, сохранилось сообщение, что некий дворянин Бразоль был расстрелян прямо в одном из залов, вместе с ним был убит жандарм, пытавшийся предотвратить преступление.
Со временем было решено возвести новое здание. Но планам помешала Первая мировая война. К слову, во время войны по всему городу рестораны и увеселительные заведения должны были быть закрытыми до 23:00. Но рестораны на вокзале работали круглосуточно и поэтому сюда постоянно стекалась любившая кутить публика. Желающих посидеть в ночном ресторане было так много, что приезжающим и уезжающим с Екатеринослава часто не находилось места чтобы принять поздний ужин или выпить чаю.
В 1926 году станция Екатеринослав была переименована в Днепропетровск. Во время Второй мировой войны вокзал был разрушен.
На его его месте в 1951 году появилось новое здание. Оно было в два раза больше довоенной постройки. Архитектором был Алексей Душкин. Здание было двухэтажное, с двумя шестиэтажными башнями, центральный вход был выполнен в виде арки и колонами. По задумке архитектора, на башнях должны были быть изображения танков, барельефы Ленина и Сталина, а пилоны башен сделаны в стиле древнего Египта.
На верхнем этаже была гостиница, междугородная телефонная стация, ресторан. В центральных залах была лепка на потолке, на полу – паркет, стены облицовали светлыми и розовым мрамором, а мебель была из дуба.
Последнюю реконструкцию вокзал пережил в 2003 году. Выполнили ее за два месяца.
фото вокзала во время войны — блог Артема Костюка
Источник: dnepr.info
Если Вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.
Читайте также:
- Движущиеся иконы и приведение у входа в храм: история Свято-Троицкого собора в Днепре
- Убийство ведьмы, седьмая станция метро и призрак на Косе: легенды и мифы Днепра
- Неудобные стулья и закрытый вход: как сейчас выглядит летний театр в парке Шевченко (ФОТО)
- Издания времен СССР, б/у учебники и детективы на обмен: как выглядит книжный рынок в Днепре (ФОТО)
- Где в Днепре находится межгалактический корабль из «Звездных войн» (ФОТО)
- Ход для масонов, ведьмы и два скелета: легенды подземелий Днепра
