Збудували її у 1936 році. Проектуванням займались студенти інституту залізнично- дорожнього транспорту, а будував Дніпропетровський паровозоремонтний завод. Поїзд проходив навколо зеленої зони, через два тунелі довжиною 30 метрів, та робив дві проміжні зупинки на станціях.
Транспорт будувався спеціально для дітей. Тут було все, аби малечі було зручно.
Перша тоді називалась Жовтеня, а пізніше Паркова, а друга була Депо. Дорога була обладнана телеграфним радіозв’язком. У 1941 році вона припинила свою роботу, станції згодом були спалені, рельси зняті, а техніка знищена.
Та вже у 1944 році все відновили, але залишилась тільки одна станція, без депо. На залізниці разом з дорослими «працювали» і діти. Аби потрапити на «роботу» потрібно було добре вчитись. Звісно, що «роботу» тут отримували тільки ті діти, які в майбутньому планували пов’язати своє життя з залізницею.
У середині 1950-х років станція працювала влітку та взимку, адже дитячі паровози були обладнані опаленням.
Протяжність залізничної колії 1,6 км. Ще у 1980-х роках її планували збільшити, але ці ідеї так і не втілились у життя.
фото: група «История в фотографиях. Екатеринослав -Днепропетровск», блог Артема Костюка
Читайте також:
- З меблями, технікою та біля річки: як виглядає дача, яку продають за 81 тис грн у Дніпрі (ФОТО)
- «Дикий» відпочинок: де знаходиться популярний водний канал на лівому березі Дніпра
- У формі птаха: як 30 років тому виглядав житловий масив Сокіл у Дніпрі та звідки така назва
- Російський слід: користувачі з Рф «переписали» історію про «дніпропетровських маніяків»
- Пляж та політична реклама на стінах будинків: як у Дніпрі 50 років тому виглядав «Сонячний» (ФОТО)
