Путешествие затронуло цех по ремонту вагонов и эскалаторов подземки, главный корпус электродепо и все 6 станций.
Главный инженер метрополитена Яриновский Сергей Александрович рассказал, что пропускная способность нашей подземки по проекту – 150 тысяч человек в сутки. Сейчас метро перевозит 25-27 тысяч. При достройке новых станций пропускная способность, по прогнозам киевских специалистов, сможет достичь заложенной проектом отметки.
После открытия новых станций метрополитена на линию могут вернуться 5-вагонные поезда (как было до 2004 года по информации сайта «Мир Метро»), либо будет уменьшен интервал движения между поездами до 5-6 минут. Сейчас на балансе подземки 45 вагонов. 3 вагона ремонтируются (в планах за год сделать 4, в следующем году — 6).
Ремонт вагонов метро состоит из 20 пунктов, которые четко расписаны по датам. Сейчас у ремонтников расписан список работы до октября текущего года.
Городской голова Борис Филатов отмечает, что для достройки новых станций нужно заниматься ситуацией с действующими. Также в целом увеличивать пассажиропоток.
«Ранее метро финансировалось по остаточному принципу. Вы все смогли убедиться в состоянии подвижного состава, который только сейчас получил реальное финансирование для капитального ремонта и внутренней отделки.
В городе был уничтожен муниципальный транспорт в угоду частным перевозчикам. Я бы не хотел ни в коем случае перераспределять рынки, лишать людей удобных автобусных перевозок. Но в любом случае в этой сфере мы будем наводить порядок. Я считаю, что совершенно неправильно, когда удобный и комфортный метрополитен, на котором с жилмассивов до станции «Вокзальная» можно добраться за 12 минут, у нас является недозагруженным, потому что сверху у нас частные перевозчики захватывают пассажиров», — сказал он.
Мэр также добавил, что после анализа городского транспорта в планах горсовета изменить схему движения. Будет делаться все для дозагрузки метрополитена.
Филатов также пообещал в будущем заняться зарплатами работников метро
«Средний возраст работников метрополитена – 52 года. Работают энтузиасты. Нужна свежая кровь, нужны новые специалисты. Будем поднимать зарплаты. Я не говорю, что это будет сейчас. Но мы будем над этим работать», — резюмировал он.
Напомним, сейчас метростроевцы начали осваивать площадки под будущие «Театральную» и «Музейную» станции.
Ранее, мы писали о «жизни» метро с другой стороны.
Автор: Виктория Соколенко
Фото, видео: Стас Руденко
