Заявление Куличенко оказалось чрезвычайно актуальным. В последние недели днепропетровцы — и водители, и пешеходы — испытывают очень противоречивые чувства, перемещаясь по городу. Причина проста: во многих местах асфальт «сошел вместе со снегом», обнажились впечатляющих размеров ямы. В этой связи серьезно замедляется движение на многих магистралях, в частности — через Новый мост, а в час пик колонны авто, которым доводится медленно форсировать ямы, образуют огромные пробки.
Причина проблем понятна и не специалисту: перепады температур (а в феврале, как мы помним, заморозки регулярно сменялись оттепелями, и наоборот) приводят к тому, что вода, попадая в трещины на асфальте, замерзает. А после потепления — расширяется и фактически «разрывает» дорожное полотно. Дело довершает давление, которое оказывают на дороги автомобили. В итоге ямы на асфальте растут не просто каждый день — каждый час.
Беда Украины — дороги
Источник хронических «болезней» дорог, причем — как в Днепре, так и в других городах Украины — беденежье, а также необходимость быстро, в экстренных условиях латать магистрали, чтобы они не «умерли» окончательно. Эта практика не решает системных проблем и лишь камуфлирует их. Ненадолго, впрочем.
Так, в Киеве, несмотря на воду под колесами, выбоины латают холодным асфальто-бетоном, передают «Подробности».
— Это — не то покрытие, которое будет служить 5 лет, как то, которое мы делаем горячими смесями, — говорит Георгий Глинский, генеральный директор коммунальной корпорации «Киевавтодор». — Нынешнее покрытие решает две задачи. Во-первых — способствует безопасности движения, т. е. автомобиль уже не попадет в эту яму и не будет ДТП. Во-вторых, покрытие не дает расширяться яме.
А в Запорожье, где также нет денег на ремонт, поэтому обходятся подручными средствами. Ямы на проезжей части засыпают шлаком.
— Сегодня забили, завтра дождь пошел, вымыл, опять приходим на эту яму, — печально констатирует Николай Боярчуков, начальник управления коммунального хозяйства Запорожья. — Но другого пути нет: если ничего не делать, все развалится.
В Херсоне латают дыры там, где уже надо уложить новое покрытие. На такой дороге знак ограничения скорости можно не ставить. Для водителя — первая, максимум вторая передача. Но в областном «Автодоре» утверждают — главное — снизить аварийность. Любым способом.
Лучшее «лекарство» для дорог — капитальный ремонт
Ситуация с дорогам в мегаполисах Украины напоминает историю про «Тришкин кафтан»: при минимуме средств надо залатать ямы и худо-бедно обеспечить возможность для движения транспорта. И все же городской голова Днепропетровска Иван Куличенко считает, что проблему надо решать по-другому — проводить капитальный ремонт.
По словам мэра, в Днепропетровске капитальный ремонт пока сделан на трех с небольшим десятках дорог, и результаты говорят сами за себя. Далеко ходить (или ездить) не надо: думаю, горожане согласятся с тем, что состояние улиц Чернышевского, Серова, части Косиора, проспекта Гагарина и ряда других транспортных артерий города не вызывает вопросов: сделано капитально, на совесть.
— Оценка показала, что все дороги, на которых выполнен капитальный ремонт, по технологиям, которые привезли в город 5 лет назад — как одна в эту зиму выстояли, — отметил Иван Куличенко. — Как делать дороги — знаем, оборудование и техника есть. Сосредоточим финансы, и город в этом году сделает дороги на серьезном уровне.
— В этом году мы планируем капитально отремонтировать порядка ста магистралей, — отметил мэр. — Например, однозначно — это проспект Петровского, который «убит» грузовым транспортом, и другие аналогичные дороги»
Безусловно, капитальный ремонт дорог требует серьезного объема финансирования. С учетом того, что столичная власть давно держит Днепропетровск в «черном теле», решение этого вопроса требует немалых усилий местной власти. Но Иван Куличенко уверен, что в сегодняшних условиях самое рациональное решение «дорожного вопроса» — это именно капитальный ремонт, дающий долгосрочный эффект.
Решить «задачу №1» для города
«Дешевых дорог не бывает» — эту справедливую истину давно усвоили в Европе: наши западные соседи серьезно и по многу вкладывают в строительство и ремонт своих магистралей. С тем, чтобы быстро и с комфортом ездить самим, перевозить товары, развивая тем самым экономику, и… экономить: на Западе, сделав трассу один раз, не латают ее каждый год.
Городской голова Днепропетровска уверен: наступило время, когда нужно сконцентрировать все возможности и решить «задачу № 1» для Днепропетровска.
На недавнем совещании с дорожниками и руководством местной ГАИ Иван Куличенко определил первоочередные задачи и перспективные планы:
— До 1 марта закончится паспортизация и оценка ситуации по дорогам в целом, — отметил городской голова. — Это необходимо для утверждения планов и бюджета.
Вместе с депутатами, финансовым управлением городского совета мэр Куличенко отрабатывает решения, которые позволят сконцентрировать все возможности городского бюджета для ремонта дорог. Для решения этой первоочередной задачи город, наряду с бюджетными средствами и деньгами транспортного сбора, намерен привлечь внешние заимствования. Днепропетровску в этом вопросе готовы помочь и областные власти. Таким образом, есть надежда, что в этом году дороги Днепропетровска из числа городских бед начнут переходить в разряд достижений города.
Присоединяйтесь к обсуждению темы на форуме
