Днепр-Главный: как выглядел первый ЖД вокзал Днепра

Станцию открыли в 1884 году под названием Екатеринослав. Однако, следует указать, что станция с таким названием существовала на левом берегу Днепра еще с 1873 года.

Екатеринослав — так называлась вначале станция Нижнеднепровск, относящаяся тогда к Лозово-Севастопольской железной дороге. Она была единственной, которая обслуживала губернский центр и поэтому получила от него свое название.

Когда же была построена железнодорожная магистраль от станции Долинская до Екатеринослава, а на правом берегу были сооружены здание вокзала и служебные станционные постройки, то новая станция получила название Екатеринослав, а имевшая такое же название, была переименована на станцию Нижнеднепровск — по месту своего расположения.

Сам вокзал был построен по проекту инженера Министерства путей сообщения А. Верховцева в неорусском стиле (в подражание пышной российской архитектуре XVII века). Шикарный вокзал открыли в 1884-м, «в присутствии властей и массы народа», как писал журнал «Нива» за 1885 год.

Длинное двухэтажное здание вокзала с двумя массивными башнями в виде теремов на центральном фасаде и крылечками по бокам, с массой декоративных элементов в духе древнерусского зодчества, вскоре стало центром большой привокзальной площади, где бодро курсировали извозчики, шумно разворачивался трамвай, возникла целая сеть разносортных ресторанов, весьма популярных у местной публики, особенно ведущей ночной образ жизни.

В 1913 году екатеринославский вокзал посетил сам император России Николай II. Тогда и понадобилась специальная пристройка для приема царских персон. Через год вокзал заполонили солдаты и офицеры в длинных серых шинелях, спешащие на фронты Первой мировой, а в 1918-м — восторженные студенты Горного института, встречающие известную актрису Веру Холодную, которую затем на руках пронесли по Екатерининскому проспекту.

Ставшее достопримечательностью не только Екатеринослава, но и всего юга России здание городского железнодорожного вокзала, вмещало залы для пассажиров трех классов («низы» пользовались отдельным зданием), кабинет начальника вокзала, телеграф, ресторан и прочие помещения, однако даже по дореволюционным меркам считалось слишком маленьким. Уже в 1910-х годах его планировали расширить, но не успели.

20 июля 1926 года постановлением Президиума ЦИК СССР город и станция Екатеринослав была переименована в Днепропетровск.

Фото снято с левого края здания во времена оккупации Днепра. Позирует офицер вермахта. Деревянные строения стоят там, где сейчас находится супермаркет АТБ.

Во время Второй мировой войны здание вокзала было разрушено, и на его месте по проекту архитектора Алексея Душкина в 1951 году возведено здание нового вокзала.

Как оказалось, возведенный вокзал несколько отличался от проектных замыслов Душкина, полностью воплотить в жизнь которые не позволила обычная экономия. Например, на башнях должны были располагаться изображения танков, по бокам центральной части — огромные барельефы Ленина и Сталина, главный же фасад — венчать картуш с венком, а пилоны башен — огромные обелиски в стиле Древнего Египта. Однако и без этих помпезных элементов новый железнодорожный вокзал получился достаточно монументальным и величественным.

Кстати, интересный факт. Неизменной музыкальной «визиткой» днепропетровского вокзала, которой встречают все фирменные поезда и поезда категории Интерсити+, многие годы остается «Песня о Днепропетровске» в исполнении Иосифа Кобзона.

Источник: dnepr.info

Если Вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.

Русский

Автор: