«Без ограничений льгот»: ситуация в транспорте Днепра
Васючков и Тонконогий рассказали свое видение вопроса льготного проезда в городе.
Заведующий сектором контроля и мониторинга договорных обязательств департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета Иван Васючков рассказал в эфире программы «Тема дня», что ограничений количества льготников в общественном транспорте официально никогда не существовало. Речь идет о 2 «льготных местах» в микроавтобусах, 4 – в средних автобусах и 6 – в больших.
По его словам, это лишь «джентльменское соглашение», которое не имеет никакой юридической силы.
«Никаких ограничений не предусмотрено законодательством по количеству льготников в одном транспортном средстве. Есть какие-то условные выдуманные перевозчиками ограничения, но они не отвечают действующему законодательству. И следует учитывать, что городской совет частично компенсирует перевозчикам средства на перевозку льготников. Если же водитель отказывает в перевозке льготникам, то такие компенсации могут быть прекращены», - заявил Васючков.
Также он отметил, что департамент транспорта и транспортной инфраструктуры горсовета подготовил распоряжение, согласно которому пассажиров льготных категорий будут обязаны перевозить без ограничений по количеству «льготных мест». По словам Васючкова, данная информация вскоре будет размещена во всем городском транспорте.
В свою очередь глава профсоюза автомобилистов и перевозчиков Днепра Михаил Тонконогий рассказал Dnepr.Info свою позицию касательно льготного проезда.
По его словам, льготы на проезд введены государством и государство их гарантирует. Но все остальные правила устанавливает местное самоуправление. В том числе, и компенсации за льготный проезд частным перевозчикам. И перевозчики обязаны возить льготников только в том объеме, в котором это им компенсируется из местного бюджета. По словам Михаила, на сегодняшний момент горсоветом компенсируется, приблизительно, проезд 6-7 пассажиров льготных категорий на 1 автобус в день. Все, что больше этого количества – ложится на плечи перевозчиков, эту дополнительную нагрузку принято называть «социальной ответственностью».
Михаил Тонконогий заявил, что ограничение в 2-4-6 льготных мест в салоне автобусов было введено еще в 2001 году при президенте Леониде Кучме. Если же в департаменте транспорта и транспортной инфраструктуры горсовета будут настаивать на том, что льготников следует перевозить без ограничения количества мест, то перевозчики будут обращаться в суд.
«Если перевозчиков начнут «ломать через колено» - мы будем идти в суд», - заявил Михаил Тонконогий.
Источники: Суспільне Дніпро, Михаил Тонконогий
Напомним, транспорт Днепра после карантина начал работать без спецпропусков с 24 мая, но пассажиропоток меньше стандартного примерно в 7 раз.
Читайте также:
- «Без пропусков»: как работает транспорт Днепра;
- Красный, желтый, голубой: все о дизайн-коде транспорта Днепра;
- «Не доехать»: днепряне выстраиваются в огромные очереди на транспорт;
- «С комфортом»: на какой маршрут Днепра вышли большие автобусы.
Если вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.