Почему украинцев с электронными билетами не пускают в поезда

Треть железнодорожных билетов в нашей стране бронируют или покупают по интернету. Однако не каждая такая покупка дает право на проезд. Например, на днях начальник поезда Киев-Хмельницкий 769 отказался посадить в вагон бабушку с четырехлетней внучкой, у которых не оказалось распечатанного билета, а продемонстрированные провожающим на его смартфоне QR-коды железнодорожника не убедили, передают «Вести».

«Да, он считал эти билеты, но в вагон не пустил, пояснив, что потом ведь бабушка не сможет сама еще раз показать билеты. Времени распечатать их в кассе не было, мы из-за снегопада приехали впритык к отходу поезда», — пожаловался отец девочки.

Иногда проводники более лояльные. Например, советуют передать номер электронного проездного документа по телефону на ближайшую станцию и попросить в кассе его распечатать.

Как сообщили в пресс-службе Укрзализныци, часть электронных билетов в общем объеме продаж достигла в этом году 33%. Плюсы этого сервиса всем известны — купить можно с любого гаджета, в любое время, выбрав понравившееся место самостоятельно.

«Оформленный через интернет билет практически нереально потерять — его можно распечатать неограниченное количество раз из письма, которое пришло на электронную почту», — подчеркнули в пресс-службе.

Вот этот момент — распечатка «на всякий случай» — и защитит вас от недопонимания с проводниками. Хотя посадочным документом, согласно совместному приказу Мининфраструктуры и Миндоходов, признается «визуальная форма электронного проездного документа или его части на бумажном или электронном носителе информации». Большинство владельцев гаджетов привыкли показывать только QR-код на экране и не тратить время на распечатки.

Однако нередки случаи, когда попросту не срабатывает сканер кодов. Сейчас используется 1 519 мобильных терминалов контроля документов (МТКД).

«За три года эксплуатации некоторые из них вышли из строя и нуждаются в ремонте. Но чаще причина проблем со считыванием электронных билетов мобильными терминалами — в отсутствии или плохом качестве мобильной связи, а также большой нагрузке на серверы в праздничные или выходные дни», — пояснили в пресс-службе Укрзализныци.

Исключения

В Укрзализныце предупреждают — не каждая онлайн покупка завершается оформлением посадочного документа. Есть три исключения, когда вместо электронного билета пассажир получает бланки заказов, которые ему необходимо перед посадкой обменять в кассе на бумажный билет.

Во-первых, оформление электронного билета осуществляется на все поезда внутреннего сообщения, кроме 600-х и 800-х. Плюс эта услуга не распространяется на пригородное сообщение и международные рейсы. 

«Оформив и оплатив в режиме онлайн проезд на региональных поездах или поездах международного сообщения со странами СНГ, пассажир получает бланк заказа, который надо обменять в железнодорожной кассе на обыкновенный билет», — пояснили в пресс-службе перевозчика.

Бланк заказа получает также пассажир, оформляющий билет менее чем за час до отправления поезда. Это вообще нелогично — человек хочет сэкономить время, чтобы не стоять в кассе, и покупает онлайн, но в итоге, чтобы уехать, он опять-таки вынужден выстоять очередь в кассу и обменять свой «бланк заказа» на традиционный билет.

Общий совет Укрзализници — внимательно читать, что у вас на руках – посадочный документ или бланк заказа.

«Бывают случаи, когда пассажиры приходят к поезду с бланками заказа», — признали в пресс-службе, хотя и не ответили на вопрос, сколько же пассажиров не смогли быстро решить проблему обмена бланка на билет и по этой причине не уехали.

Почему не латают «дыры»

«Об этих «дырах» в онлайн системе покупки билетов известно уже лет пять. Залатать их можно месяца за два. Почему этого не делают? Нет политической воли», — убежден эксперт общественной кампании «Евро-Патруль» Вячеслав Коновалов.

Он советует обратить внимание на цифру онлайн-продаж билетов в 33%, которая ниже даже доли «смартфонизации» рынка.

«Смартфонов сейчас в сети более 40%, плюс люди заказывают билеты с компьютеров. Доля электронных билетов уже должна была перевалить за 50%», — рассказал эксперт.

При этом он напоминает, что региональный транспорт, те же электрички, перевозит самый большой поток пассажиров.

«Такая бесконтрольность позволяет и дальше рассказывать об убыточности этого транспорта и приводить «с потолка» цифры», — говорит Коновалов.

В Укрзализныце сообщили, что постоянно работают над усовершенствованием сервиса. Например, официальный сайт ПАТ «Укрзализныця» уже адаптирован для лиц с серьезными проблемами зрения, а на сайте booking.uz.gov.ua есть звуковые синтерзаторы речи.

«В перспективе планируется разработка мобильного приложения для оформления электронных билетов, продажа электронных билетов в международном сообщении со странами СНГ и для льготных категорий граждан с проверкой их в базе Минсоцполитики», — рассказали о планах в пресс-службе.

Русский

Автор: