В середине 1950-х годов по набережной частично проезжал железнодорожный состав, следующий по маршруту «Павловская Затока-Мандрыковка». С одной стороны от поезда были скалы, с другой – река. Но при строительстве набережной маршрут был отменен, а сама железнодорожная ветка наоборот – продлена.
Сейчас в Днепре стараются унифицировать остановочные комплексы и сделать их максимально удобными для горожан и однотипными по внешнему виду. Но более 100 лет назад, когда в городе только стал появляться общественный транспорт, остановки выглядели совсем иначе и отличались друг от друга.
В 1950-х годах для строительства зданий материалы подвозили железной дорогой, а после сдачи объекта рельсы снимали и переносили на другую стройплощадку. Такая практика использовалась для обустройства жилмассивов, проспектов. В частности, когда-то на проспекте Гагарина в Днепре была железная дорога. Сейчас на ее месте растут цветы.
Днепр меняется не только в архитектурном плане, но и «дорожном». Ранее по городу работало гораздо больше трамвайных маршрутов, чем сейчас. Рельсы проходили практически по каждой крупной улице в центре города. Одна из линий проходила по нынешней улице Шевченко, мимо Троицкой церкви и улицы Короленко.
Сложно представить, но по набережной Днепра в середине 1950-х годов курсировал пассажирский поезд. Потом железнодорожную ветку продлили и использовали для подвоза материалов и рабочих.