Когда открылся сайт электронных петиций города, первая петиция касалась создания программы развития велоинфраструктуры до 2020 года. Она набрала 1230 голосов из необходимых 900, но петицию сначала отклонили.
Советник мэра рассказал, что у него уже есть текст программы до 2030 года, развитие сети по этой схеме составляло до 500 км.
На схеме отображены не только велодорожки, но и вообще веломаршруты – альтернативные средства передвижения по городу на работу, учебу. Собственно велодорожки составляют не более 25-30% от всей сети. Львиную долю составляют формы велодвижения, не требующих значительных капиталовложений – велополосы, защитные полосы, которые делаются за счет проезжей части разметкой знаками. Также значительную часть составляют жилые улицы, на которых движение автотранспорта не такое интенсивное.
На завершающей стадии проходит написание текста программы. Адаптируется старый текст, участники рабочей группы адаптируют его к проекту решения, чтобы вынести его на сессию. Сейчас просчитывается смета. Ориентировочно это может стоить 100-150 миллионов гривен на все 5 лет.
Некоторые веломаршруты уже в работе и финансируются по другим статьям – по благоустройству или капитальному ремонту. Это центральный мост – около 2 км вместе с съездами, набережная в рамках реконструкции пешеходной зоны от Мерефо-Херсонского моста до ул. Космической. В рамках капитального ремонта Набережной Победы до ул. Космической к Южному мосту также закладывалась велодорожка. Сейчас прорабатывается проект от ресторана «Поплавок» до Амурского моста и в сторону ж/м Парус.
Таким образом, в ближайшие 2-3 года в Днепре должны появиться 20 км велосети только по Набережной, 2 км по Центральному мосту, также в работу взят проспект Яворницкого (Карла Маркса) вместе с Вокзальной площадью и ул. Курчатова – около 6 км. И будут прорабатываться отдельные схемы дорожного движения с включением велополос, защищенных полос – ул. Савченко, Шмидта, пр. Поля (Кирова), Запорожское шоссе, пр. Гагарина и другие. На них минимальными средствами – разметка, понижение бордюров, текущий ремонт покрытия, знаки – будут оснащены маршруты.
Амурский пока трогать не будут, он слишком узкий, но Центральный мост взят в работу уже на первом этапе и разработан проект. По нему предусмотрено расширение пешеходной части с обеих сторон, по 1,9 метра с каждой стороны. И там будет сделана вело-пешеходная дорожка, а покрытие будет разделено на 4 части – для тротуара и велодорожки.
Таким образом, к 2020 году в Днепре должно получиться около 250-300 км велосети.
Также программа включает средства для парковки и стоянки велосипедов. На первом этапе – расстановка велосипедных стоек, в первую очередь перед коммунальными заведениями.
Посмотреть на схему можно ЗДЕСЬ.
