Ведь в очередной раз тендер на строительство перенесли. Государственное предприятие «Финансирование инфраструктурных проектов» в очередной раз перенесло аукцион в тендере по выбору генерального подрядчика на строительство новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Днепра на 6 января 2021 года.
Также, по результатам рассмотрения многочисленных жалоб, изменился состав участников предстоящего аукциона.
Но не всегда у Днепра были проблемы с воздушным портом. История авиации Днепра насчитывает 103 года. Ее начало положено при первой посадке самолета 24 февраля 1918 года летчиком Туренко на аэроплане «Анатра». Этот перелет по маршруту Одесса-Екатеринослав-Одесса также считается «первым почтовым полетом».
В 1943 году после освобождения от немецких захватчиков, на территорию аэропорта в районе села Старые Кодаки перебазировались самолеты специального назначения По-2. Этот год считают точкой отсчета существования аэропорта «Днепропетровск».
С 1946 года через аэропорт «Днепропетровск» перевозят 300 пассажиров, в том числе харьковскими рейсами на Москву, Киев, Одессу.
В 1957 году в строй ввели «аэровокзал с колоннами».
В 1968 году начата закладка зелёного сквера в аэропорту. В 1974 году открыли новый современный аэровокзал, который мог принимать 800 пассажиров в час.
В 1975 году Днепропетровский аэропорт в числе четырех лучших аэропортов страны выдвигается Министерством гражданской авиации для превращения в образцовый аэропорт, отвечающий мировым стандартам в своем классе.
С 1976 года Днепропетровский аэропорт начинает принимать самолёты Ту-154. Благодаря этому устанавливается прямое воздушное сообщение с 70 городами бывшего Советского Союза. К 1980 году объем отправок авиаперевозок составил 530 тысяч пассажиров и 20 тысяч тонн грузов.
В 1979 году свою работу начала 7-этажная гостиница на 240 номеров с рестораном и комплексом услуг, а также здание электрослужбы.
В период с 1979 по 1983 года аэропорт был методической базой Аэрофлота и области по разработке, внедрению комплексной системы управления качеством. Стандартизация коснулась всех процессов управления авиационной деятельностью предприятия.
В 1987 году провели реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Ее удлинили до 2 850 метров.
В 1992 году начинается освоение зарубежных трасс, совершаются полеты в Камерун (Африка), Югославию, Молдову.
В 1994 году в аэропорту базируются 6 самолётов Як-42. Открываются международные рейсы из Днепропетровска в Тель-Авив, Франкфурт-на-Майне, Стамбул, Кишинев, Амстердам, Дубаи, Москву, Самару, Тюмень.
В 2003 году в честь 100-летия мировой гражданской авиации и 70-летия Днепропетровского аэропорта открыли памятник авиаторам.
В 2007 году началась разработка проекта развития аэропорта, в том числе строительства нового терминала в связи с проведением Евро-2012.
В 2010 году велась активная реконструкция аэропортового комплекса «Днепропетровск».
В 2011 году Международный аэропорт «Днепропетровск» стал самостоятельным предприятием, начинается новый этап его развития. Также построили и оборудовали современный ангар для обслуживания воздушных судов, велись работы по облагораживанию территории аэропорта и привокзальной площади.
Остается лишь ждать, когда бюрократические вопросы решаться, и начнется строительство аэропорта и взлетно-посадочной полосы.
Источник: dnepr.info
Если Вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.
