Об этом сообщает Dnepr.info
В своем выступлении координатор подчеркнул успешность президентской программы. По словам Голика, украинское государство никогда не тратило таких денег на инфраструктуру, как с начала «Великого будівництва».
«Если посчитать объемы финансирования, выделенного в 2020 году на «Велике будівництво» — Дорожный фонд, ГФРР, областные бюджеты, субвенции и т. д., получится более 110−120 млрд гривен. Это, по сути, 10% от госбюджета», — отметил он.
Он сообщил, что по подсчетам экономистов в результате «Велике будівництво» улучшило экономику на 2-4%
Программа «Велике будівництво» достигла успеха, потому что впервые в истории были жесткие сроки исполнения. И под ними все подписались публично, начиная с первых лиц государства. Было заявлено, в том числе и президентом Зеленским, что в 2020 году мы отремонтируем и построим 4 тыс. км дорог „Укравтодора“, 2,5 тыс. км дорог местных ОГА, реконструируем и построим 100 школ, 100 садиков и 100 стадионов. По факту так и произошло, четко в рамках года.
— рассказал Голик.
По словам координатора, называть фонд для борьбы с пандемией антиковидным было ошибкой, в других странах он назывался антикризисным.
В феврале 2020 года я написал пост о том, сколько денег будет потрачено на дороги, и там стояли точные цифры. То есть именно та сумма в 35 млрд, которые были выделены из так называемого антиковидного фонда, была понятна уже в феврале. В конце 2019 года „Нафтогаз“ победил „Газпром“ в Стокгольмском арбитраже, и „Газпром“ был вынужден вернуть 3 мрлд долларов. Тогда сразу поступило предложение: давайте хоть раз в жизни эти деньги не проедим, а отправим на развитие. Перед правительством премьер-министра Гончарука, советником которого я тогда работал, стоял простой вопрос: куда потратить эти деньги — на дороги или инновацию жилфонда. Модернизацию жилфонда, которая бы позволила снизить годичные суммы в платежках от 20% до 40%, запустить в прошлом году не удалось, потому что не нашлось команды менеджеров, которые бы взялись за эти процессы,
— рассказал координатор.
Когда появился антиковидный фонд, туда стянули все деньги, и была договоренность, что 35 млрд из денег «Нафтогаза» пойдут на дороги, отметил Голик.
Более того, учитывая тот факт, что растет социальная напряженность из-за пандемии, была достигнута жесткая договоренность: если на медицину не хватает, то дороги подождут. На медицину было выделено 22 млрд, Минздрав потратил 18, еще 4 осталось в запасе. Все, что здравоохранение попросило, им дали. Кроме того, в декабре 2020 года, когда увидели, что начинается вторая волна эпидемии, „Укравтодор“ снял с себя 7−8 млрд и заменил кредитными ресурсами, привлеченными под госгарантии. То есть говорить, что забрали деньги из антиковидного фонда и не досталось медицине, неправильно. Формально деньги были взяты из антиковидного фонда, который на самом деле правильно называть антикризисным, потому что во всех странах было 4 направления антикризисного финансирования: вложения в инфраструктуру, финансирование здравоохранения, компенсация кредитных ставок и компенсация по налогам,
— подчеркнул он.
То, что программа была на слуху, по мнению координатора, нормально:
Недавно президент выступал на форуме «Украина 30», и мне запомнились две его фразы: «Кто-то строит мосты, а кто-то пишет посты» и «Сейчас первая власть в стране, которую оппоненты критикуют за то, что она делает, а не за то, что она не делает.
По словам Голика, в школах после реконструкции улучшается успеваемость учеников:
Мы четко видели это еще по Днепропетровщине. По сути, социальная инфраструктура — школы, садики, стадионы строятся в первую очередь для детей. У детей просто не крадется будущее, как раньше.
Он рассказал, что после того, как в населенном пункте появляется современная школа, все родители переводят своих детей туда и средний балл в этих школах выше, чем в других.
Кроме того, дети, видя, как развивается большой спорт, сами начинают ходить в секции, а массовый детский спорт — это здоровая нация. Дешевле государству обеспечить ребенка возможность заниматься спортом, чем потом лечить его взрослого.
Считается что в каждой громаде с населением более 20 тыс. должен быть современный стадион. Стадион подразумевает футбольное поле 105 на 68 метров, искусственное покрытие, беговые дорожки, площадки для баскетбола, мини-футбола, волейбола, зону для воркаута, трибуны на несколько сот мест. Сейчас это стандарт для всей страны, а в 2017 году мы этот процес начали именно в Днепропетровской области (в 2015—2019 годах Юрий Голик работал советником главы Днепропетровской ОГА Валентина Резниченко. В декабре 2020 года Резниченко снова возглавил область. — Авт.) — в Синельниково, Каменском, Петриковке, Магдалиновке, Межевом. Мы строили в каждом райцентре, и сейчас это будет происходить по всей стране. По сути, весь проект «Велике будівництво» использует наш опыт работы в Днепропетровской области, распространив его на всю страну,
— рассказал Голик.
Эксперт подчеркнул, что украинские компании научились строить дороги на уровне лучших мировых стандартов.
Например, трасса Днепр — Кривой Рог. Вы едете по ровной дороге вообще без стыков и не почувствуете их даже колесами на низкопрофильной резине. При ее строительстве в прошлом году применялись новые технологии, которые сейчас используются уже повсеместно по стране.
В этом году также достроится трасса Днепр — Решетиловка. Впервые за историю независимой Украины Днепр с Киевом соединит 4-полосная трасса. Закончив с главными дорогами страны, в 2022-м «Укравтодор» начнет ремонтировать дороги более низкой категории. Мы сейчас делаем то, что сделала Польша на деньги ЕС, когда стала членом Евросоюза. Им выделяли каждый год 5 млрд евро дотаций, это приблизительно 150 млрд гривен, причем выделяли безвозвратно. Мы же должны деньги найти или внутри страны, или привлечь, из вне, заплатив при этом проценты за кредит,
— отметил Голик.
Источник: 11 канал
Если Вы стали очевидцем важных или интересных событий, сообщайте о них в телеграм-чате новостей Днепра.
Читайте также:
Когда в Днепре отключат батареи
Кинотеатр «правда» закрылся — карантин убивает бизнес
Audi A8 дотла сгорела на стоянке по улице Шолохова
