Для покраски использовали автомобильную краску (глянец и полировка), в салоне установлены новые мягкие сидения и современные боковые панели, устойчивые к царапинам, пол так же покрыт крепким нестирающимся материалом. Кроме этого выполнен капитальный ремонт кузова, электрики, колесных тележек, установлены диодное освещение в салоне и тепловая завеса на входах для зимы. А вот оборудовать нынешние вагоны кондиционерами для летней жары не получится.
«Если в тех. условиях на электротранспорт кондиционер не спроектирован, то установить его не возможно. Это и размер окон и форточек (там меньше, а в другом больше), это мощность проводки и контакторов с преобразователей, минимум на 3 кВт запаса, и габариты (куда его прятать – в салоне нет фальшпотолка), на крыше вагона – критично расстояние от пантографов. А все изменения тянут на пересертификацию транспортного средства», — пояснил Владимир Сусленков.
Нынешний капремонт позволяет продлить ресурс трамвая примерно на 10 лет. Всего в распоряжении КП есть 240 трамваев и 125 троллейбусов.
