Днепропетровск сотрудничает с ЕБРР по нескольким проектам, в частности по модернизации систем водоканала, повышению энергоэффективности в бюджетных зданиях. А главная тема — завершение строительства метрополитена.
Договор о привлечении кредита от ЕБРР на строительство метро был подписан в июле 2012 года, а с Инвестиционным банком — в октябре 2013-го. Общая сумма — 304 миллиона евро. Контракт с независимыми европейскими консультантами на подготовку тендерной документации и проведение тендера был подписан в сентябре 2013 года. По расчетам самих консультантов, тендер должен был состояться в январе 2014 года.
«Сегодня основной вопрос — это получение необходимой документации и передача ее подрядным организациям, которые примут участие в тендере, где будет определен генподрядчик на строительство метрополитена. Мы обеспокоены тем, что со стороны консультантов, которые взаимодействуют с ЕБРР, идет процесс затягивания рассмотрения технической документации, таким образом откладываются сроки проведения тендера. Я не говорю, что затягивание умышленное, но сроки, которые оговаривались ранее, нарушаются. Сегодня мы будем требовать выполнения обязательств по прохождению документации», — сообщил первый вице-мэр Анатолий Крупский.
Встреча, на которой присутствовали руководитель сектора инфраструктуры и энергетики ЕБРР Марк Магалецкий и консультанты, работающие по данному проекту, для прессы была закрытой.
Но позже стало известно, что на ней обсудили все проблемные моменты и достигли договоренности о передаче технической документации до 10 марта.
Как пояснили в горсовете, причины, по которым произошла такая длительная задержка, — как объективные, так и субъективные. К первым можно отнести то, что проект сам по себе сложный. По требованиям банка, все должно соответствовать европейским стандартам тендера, но они во многих вопросах не согласуются с украинскими нормами. Пришлось много поработать, чтобы свести их к общему знаменателю и двигаться дальше по европейским стандартам, но не вразрез с украинским законодательством. Если говорить о субъективных причинах, то некоторая задержка была из-за нехватки персонала у консультантов.
Напомним, помимо кредитных ресурсов в госбюджете также предусмотрены средства на строительство днепропетровского метрополитена в сумме 672 миллиона гривен. Паритетное финансирование – одно из главных условий европейских кредиторов.
По материалам «Горожанин»
