Было принято решение развивать горную часть Днепра – Соборную площадь, чтобы там могли жить и работать люди. Для этого нужно было как-то связать ее с центральной часть населенного пункта. В 1896 началось строительство трамвайных линий. Инвесторами выступило Франко-Бельгийское акционерное товарищество. Они заключили договор с городской Думой и договорились о дальнейшем разделении доходов от такого вида транспорта.
Планировалось, что трамвайная линия будет начинаться неподалеку Соборной площади и заканчиваться у продовольственного рынка и вокзала. Длина должна была составить почти 7 км.
Всего к началу ХХ века в Днепре функционировало три трамвайные ветки по направлениям: «Вокзал –Соборная площадь», «Вокзал-Иорданская» и «Пристань-Базарная». Все они сохранились до сегодняшнего дня.
С горы на рынок и обратно людей возили 6 вагонов с интервалом движения 15 минут. На остальных ветках было по 4 вагона.
Первым украинским городом, где началось курсирование трамваем стал Киев, через пять лет электротранспорт появился и в Днепре, наш город стал третьим, где можно было прокатиться в рельсовом вагоне по городу.
Поскольку инвесторами выступило иностранное предприятие, то согласно договору, акционеры получали 98% дохода от курсирования трамвая, в то время как городская Дума всего 2%. Местных чиновников это не устраивало, но изменить условия контракта они были не в силах. В планах бельгийского инвестора было развивать и дальше городские трамвайные линии, но Дума просто запретила им это делать.
С начала 1900 –х годов город сам решил заняться обустройством новых трамвайных линий и купить вагоны. Спустя почти 10 лет горожане стали ездить на трамваях красного цвета, а количество линий увеличилось на две: «Брянскую» и «Казанскую». Первая вела к одноименному заводу, но со временем была ликвидирована, а вторая – это прообраз нынешнего маршрута №4.
Рельсовый вид транспорта пользовался огромным спросом среди горожан. Свою долю получал и бюджет города, и инвесторы. Поэтому в 1912 году бельгийцы решили строить новую линию – от Днепра до Новомосковска, но планам помешала Первая мировая война.
Маршрут №1 – самый старый в Днепре. За 125 лет со дня первой поездки трамвая по городу, «единичка» не функционировала только три года – с 1918 по 1920 и в 1943 году, поскольку в эти годы в Днепре были боевые действия или в казне не было денег на работу транспорта.
Через 20 лет после пуска первого вагона маршрут №1 был продлен до улицы Лагерной, а в 1934 ее «протянули» до университета железнодорожного транспорта, но конечной остановкой ДИИТ стал уже после войны. Сегодня протяженность кольца маршрута №1 почти 16 км.
фото: блог Артема Костюка
Читайте также:
- Железная дорога вместо аллеи с цветами: как выглядел проспект Гагарина в Днепре в 1950-х годах (ФОТО)
- Море без медуз и бурьян на базах отдыха: в сети показали, как выглядит оккупированная коса Пересыпь
- «Сад физкультурников» и памятник Самсону: как выглядел парк Глобы 70 лет назад (ФОТО)
- «Вполне выдержанное пиво» и «кошерные блюда»: как выглядела реклама в Днепре более 100 лет назад (ФОТО)
- Выгул собак и передержка котов: как подзаработать в Днепре
