Об этом рассказал главный архитектор Днепра Дмитрий Волик на пресс-конференции в Мост-Днепр.
Похоже, городские власти серьезно настроены существенным образом преобразовать городской ландшафт. Так, на данный момент в архитектурном управлении мегаполиса работают над внесением различных правок и корректировок в Генплан, которые в общей сложности затронут порядка 200 объектов.
По большей части эти правки носят локальный характер, но есть среди них и действительно масштабные задумки. Так, одной из глобальных проблем Днепра, которую власти вместе с архитекторами планируют решить уже в обозримом будущем, является городская велосипедная инфраструктура, а точнее – ее отсутствие.
«Наш город в существующей структуре улиц абсолютно не приспособлен для этого вида транспорта. Городское руководство пришло к однозначному выводу, что велоинфраструктура должна развиваться и в данный момент все проекты капремонтов улиц, которые включают ремонт дорожного полотна и замену тротуара, уже содержат элементы велосипедной инфраструктуры. Мы планируем в короткие сроки привести центральную часть города в такое состояние, когда можно будет построить для себя свободный веломаршрут», — пообещал Волик.
В частности, велодорожки должны пролечь по всей длине реконструируемой Набережной Победы. Кстати, тут будет на что посмотреть и кроме них: согласно проекту, здесь раскинутся обширные рекреационные зоны, с детскими и спортивными площадками, а также декоративным озеленением.
Один из проектов реконструкции набережной (источник – gorod.dp.ua)
Ну а наиболее интересным проектом, пожалуй, должно стать создание в Днепре пассажирской канатной дороги, которая будет перевозить горожан с левого на правый берег Днепра, разгрузив таким образом наземные транспортные потоки.
«В планах уже есть реализация канатных дорог, есть пилотные проекты связки правого и левого берегов. Там достаточно серьезно прорабатываются вопросы сотрудничества с конкретными производителями. Я думаю, в обозримом будущем канатные дороги мы все-таки увидим, но сказать, насколько развитой будет их сеть, сейчас достаточно сложно, поскольку опыта полноценной их эксплуатации в виде общественного транспорта в Украине еще не существует. Конечно же, нам хотелось бы понести эту пальму первенства, потому что все понимают, что в мире такой вид транспорта очень распространен. В нашем городе очень интересная ландшафтная матрица, которая дает возможность передвижения с помощью таких дорог и вдоль акватории Днепра, и по связке правого и левого берегов», — рассказал главный архитектор города.
В мире транспортные «канатки» — не редкость (источник – wikipedia.org)
Кроме того, сейчас активно продолжается работа над созданием полноценного историко-архитектурного плана мегаполиса. По словам Дмитрия Волика, его основная задача – регламентировать строительную деятельность в исторических районах города. Это должно помочь сохранить их уникальную среду, при этом позволив реализовывать там инвестиционный процесс.
Отметим, что завершить разработку этого документа рассчитывают уже до конца года.
Читайте также:
