Процедура вручения российских и украинских «сертификатов типа» новой разработки госпредприятия имени Антонова из формальности превратилась в торжество авиастроителей. И дело тут не в присутствии на мероприятии Николая Азарова, пришедшего поздравить Ан-158 с «днем рождения». Запуская в серийное производство реактивный лайнер, Украина по сути отстояла право называться «авиационным» государством.
— Сертификат — это документ, подтверждающий, что самолет безопасный, что в нем можно возить пассажиров и что его можно вводить в эксплуатацию, — пояснили нам в пресс-службе «Антонова». — Имея этот документ, мы можем продавать самолет украинским и российским авиакомпаниям, а летать он может — и будет — во все страны мира.
Первые самолеты выйдут на рынок до конца 2011 года. Но украинские авиастроители уже заключили несколько выгодных контрактов по продаже Ан-158. За десяток машин покупатели уже рассчитались, еще десять продано по опциону (предварительный заказ самолетов прописан в контракте, но самолеты еще не были оплачены). А не так давно о планах пополнить авиапарк Госуправления делами новыми Ан-158 сообщил и глава Администрации президента Украины Сергей Левочкин. По его словам, авиакомпания «Украина» (обслуживает первых лиц государства. — Авт.) может рассчитывать на 6 новых машин.
— Есть также несколько «протоколов о намерении» и соглашений на поставку около 50 самолетов. А всего до 2020 года мы планируем построить приблизительно 100 машин, — добавляют в пресс-службе «Антонова». — В поставках наших самолетов очень заинтересованы страны Азии и Латинской Америки.
Фото с сайта kmu.gov.ua.
|
|
ТТХ самолета Ан-158:
Тип — реактивный авиалайнер.
Количество пассажиров — 99.
Дальность полета — 2500 км.
Цена — $25-30 млн.
DNEPR.INFO — источник: КП
