В некоторых городах задачу частично решили при помощи Приват Банка или же терминалов у кондуктора. Однако нововведение никак не решит проблемы городского транспорта, считает общественный активист Иван Васючков.
Активист утверждает, что последние 10 лет в бюджет Днепра не закладывались расходы на компенсацию за льготный проезд городскому электротранспорту. По закону компенсация производится по формуле: количество льготников умножается на себестоимость проезда.
«По расчетам на 2016 год себестоимость проезда одного пассажира составляла около 2 гривен 46 копеек, при этом, даже по самым скромным оценкам, электротранспортом было перевезено более 120 миллионов пассажиров льготной категории. Т.е. только за льготный проезд из городского бюджета электротранспорту «полагается» около 300 миллионов гривен», – пишет Иван Васючков.
Как итог, городской электротранспорт недополучает большую часть финансирования, что отражается как на подвижном составе, так и на общем износе транспортных путей. Активист подсчитал, что на полное восстановление подвижного состава, трамвайной колеи и контактных сетей понадобится около 14 миллиардов гривен. Чиновники говорили, что количество льготников невозможно отследить из-за отсутствия приборов учета, а значит, после внедрения электронного билета, все должно измениться, при условии, что система будет:
- простой для понимания пассажиров и максимально доступной для приобретения билетов;
- автоматизированной, то есть исключит из процесса кондукторов;
- иметь общую базу учета и серверное оборудование + ПО с гибкой системой построения отчетности.
- Но пока что в городах вводится лишь подобие такой системы.
