Проект повышения эффективности работы железной дороги выполняли 4 ученых.
По словам одного из разработчиков Григория Мозолевича, сотрудника ДНУЖТ им. Лазаряна, железная дорога изношена на 80-90% и требует инвестиций.
«Если мы хотим что-то изменить в тарифной политике, то, как монополисты, должны обращаться в Кабмин или в Антимонопольный комитет, чтобы иметь возможность увеличивать собственную прибыль. Сейчас государству не до инвестиций в сфере инфраструктуры, поэтому даже если железная дорога сможет заработать деньги для развития собственной инфраструктуры, Кабмин просто не даст возможности эти средства использовать. В моей работе были определены те параметры, при которых существование системы железных дорог и совокупность клиентов будут иметь оптимальный вид с максимальным сокращением затрат», — сказал Григорий.
По словам ученого, необходимо реформировать ГП «Укрзалізниця», заниматься вагонным парком, обновлять подвижной состав, организовывать сортировочные станции. Например, если применить систему автоматизации сортировочных горок, то повреждения груза и состава сведутся к 0. Ученые предлагают экономить путем удлинения подвижного состава и путем увеличения его массы. Были проведены точные вычисления, чтобы определить максимальную допустимую нагрузку на железнодорожное полотно, которые показали оптимальный вариант.
Часть данной работы уже сейчас реализована на железных дорогах Украины. 25-30% проектов 2008-2009 г. сейчас реализованы.
