В Днепре планируют сделать велодорожки, которые будут бесполезны

Как оказалось, в горсовете принятую еще весной прошлого года велоконцепцию на деле существенно изменили и уже начали проводить тендеры на выполнение работы. При этом Юрий Лозовенко отмечает, что согласно проектной документации, в некоторых парках и на центральных улицах города велодорожки планируется обустроить таким образом, что они будут неэффективны и мало востребованы.

Например, на узких улицах в старой части города предлагается обустроить велодорожки за счет и без того узких тротуаров.

«На этих местных улочках нужно (а на некоторых предусмотрено Программой велоинфраструктуры) организовывать спокойное движение на проезжей части с ограничением до 20-30 км/ч («зона 30» или «жилая зона», и оставлять велодвижение на проезжей части вместе с другими ТС). А буферные зоны тротуаров лучше использовать под организацию парковочных карманов, потому что сейчас из-за парковку на проезжей части движение возможно только 1 полосой в обе стороны поочередно», — пояснил свою точку зрения Юрий Лозовенко.

Вызывает недоумение и намерение сделать двустороннюю велодорожку на спуске Крутогорном – его уклон составляет 10-13% по всей длине спуска.

«Подъем одолеют разве единичные спортсмены, а спуск там возможен только в полосе движения транспортных средств, так как скорости примерно одинаковы и выводить велосипедистов на тротуар – преступление!», — считает Юрий Лозовенко.

Непонятна и логика прокладки велодорожек в некоторых городских парках: вместо того, чтобы обеспечить в них сквозной проезд и дать возможность велосипедистам так же прогуливаться по аллеям парка. Отдельные дорожки будут просто бесполезны, так как те же дети в парке не будут кататься на велосипедах строго по разметке.

А вот на тех улицах, где отдельные велодорожки на проезжей части как раз необходимы (Воскресенской, Липинского (Ширшова), Магдебургского права (Гопнер), они не предусмотрены. Хотя с точки зрения бывшего советника мэра, есть возможность обустроить их за счет сужения полос с 3,75 м до 3,25 м или за счет уборки парковки, которая мешает транзитном движении транспорта.

Велодорожка, которая планируется на ул. Гоголя почему-то оказалась гораздо короче, чем длина улицы.

«Так же странно, что не предусмотрено никакой велоинфраструктуры по пр. Поля, хотя там она крайне необходима, потому что это:

• магистральная улица,

• велодвижение уже присутствует в значительной степени,

• маршрут имеется в Программе и как раз запланирован для реализации на 2017 год», — пояснил Юрий Лозовенко.

Ознакомиться с первым этапом обустройства велодорожек в Днепре можно на интерактивной карте. А прочитать подробнее о программе развития велоинфраструктуры – по ссылке.

Русский

Автор: