Украинский автопарк оказался пенсионного возраста и продолжает стареть

Такие неутешительные прогнозы составил автомобильный сайт AUTO.RIA.com. А какого среднего возраста автопарк сегодня в Украине, почему он такой, что нужно сделать для его омоложения в масштабе страны, и из каких расчетов были сделаны столь печальные прогнозы, читайте ниже. 

На сегодня Украина занимает второе место в мире после Кубы по показателю «средний возраст автопарка». Данным статистики явно указывают на то, что транспорт, разъезжающий по украинским дорогам, имеет возраст порядка 20 лет. За прошедший 2016 год в страну прибыло в общей сложности 122 тысячи транспортных средств из-за границы. Новыми из них были 75%, остальные — с приличным пробегом и средним возрастом порядка 5 лет. Внутри страны произведено было всего 5 тысяч авто. Сопоставив эти данные с размером всего украинского автопарка, который насчитывает 9 млн. 121 тысячу транспортных средств, можно получить следующий итог: годовое обновление составляет всего около 1%. Причем, в каждый первый день нового года весь украинский автопарк становится старше еще на год, а согласно статистическим данным, в процентном выражении, коэффициент старения с 2009 года держится на уровне в 3,5%.

Причины такой неутешительной ситуации вполне известны – это низкий уровень доходов и довольно высокие налоги на импорт. У автомобилистов постоянно на слуху вопросы растаможки, пригона, сертификации, налогов и прочих процессов, которые связаны с получением в пользование автомобиля из-за границы. Купить новое авто для многих непосильно дорого. Машину же бывшую в употреблении с небольшим пробегом или «свежепригнанное», — именно то, что нужно. Ключевое слово тут — «пригнанное», потому что уже имеющиеся на вторичном автомобильном рынке Украины машины по причине некачественного сервиса, ужасающих дорог и дешевых «паленых» автозапчастей, с каждым годом свежее и лучше, увы, не становятся.

Если количество новых автомобилей и пригон не критически старых авто б/у не будут увеличиваться, украинский автопарк будет продолжать стареть, потому как коэффициент старения выше коэффициента обновления. Большую часть всего автопарка у нас составляют автомобили производства СССР и СНГ: их более 50%, а выпущены они были раньше 1985 года. Очевидно и то, что, вводя на законном уровне требования к токсичности выхлопа Евро-5 или 6, экологическую картину изменить не получится. 

Как не удастся и омолодить автопарк, даже если границ открыть полностью. Ведь 20-летние иномарки не в силах будут поддерживать требования выхлопа Евро-5-6. Для фиксации роста показателя среднего возраста автопарка необходимо ежегодно пополнять этот парк примерно на 300 тысяч новых авто. А чтобы стало заметно понижение среднего возраста, потребуются 500 тысяч и более новых (или ну очень «свежих» б/у) ТС в год. 

Русский

Автор: