Простое и копеечное решение проблемы общественного транспорта Днепра
На записи в Facebook мужчина написал, что не нужно никаких дорогих (и к тому же, как показала практика, нерабочих) электронных табло на новых инновационных остановках, которые горвласти установили за 24 миллиона гривен в прошлом году.
Все куда проще.
По мнению специалиста, первое, что необходимо сделать – это сдвинуть пиковые графики с промежутка 14:00-18:00 на промежуток 15:00-19:00.
«Просто взять и подвинуть в час, даже не меняя штатное расписание водителей!» – пишет Лозовенко.
Второе действие, которое облегчит жизнь днепрянам, пользующихся общественным транспортом, станут борды (никаких электронных табло, которые мало того, что тратят электроэнергию и перестают работать при ее отключении, но еще и довольно быстро выходят из строя) с поминутными графиками движения трамваев и троллейбусов. В качестве разумной экономии экс-советник Филатова предлагает установить такие информационные щиты с расписанием только на ключевых и крупных остановках городских маршрутов.
Для наглядной демонстрации своего предложения Юрий Лозовенко публикует фото такого расписания из города Винница.
Автор:
Новости по теме
В центре Днепра на улице Владимира Великого планируют преобразить остановку…
В Днепре кондуктор устроил зажигательные танцы в салоне общественного транспорта.…
Внесены изменения в работу общественного транспорта с 25 мая.
Водитель перевозил слишком много людей в маршрутке, нарушив правила карантина…
Последние новости
Нахального грабителя задержали в Желтых Водах.
В Днепре в пятницу будут выключать свет.
На жительницу Днепра напала собака.
Житель Кривого Рога убил свою мать.
Это делают для экономии.
В Павлограде ищут 58-летнего мужчину.
В Днепре рассказали историю Дворца детей и юношества, расположенного неподалеку от Инфиза.
Первое колесо обозрения появилось на острове в 1930-х годах. Привезли его из парка Глобы. Но ранее на ее месте была вышка, куда могли подняться все желающие и посмотреть на реку, левый берег Днепра или парк.
В Днепровском районе потушили пожары на местах "прилетов" российских ракет.
В Кривом Роге на Днепропетровщине во время работы травмировался железнодорожник.
АКЦИИ КОМПАНИЙ
-10%Лето началось внезапно? Не готова? Не беда! Поправим, исправим!!!
АкцияКонсультация врача и УЗИ обследование
- 15%
Скидка на консультацию лучших специалистов!
- Акция!
Специалисты с хорошим опытом работы по стоимости значительно ниже рыночной!
а не проще запустить away и все сразу увидят где едит маршрутка и все и ненадо ети електро табло все ну телкфоне будет
Вот почему в Украине уже 26 лет придумывают новые гироборды и велосипеды?Для чего раньше были разные кружки моделирований:)
И стоит задуматься почему что то полезное есть в Виннице,Прядивке,Праге,а в Днепре нету пока..
потому что Днепропетровск-город контрастов)
Потому что Днепр по-прежнему Днепропетровск
для решения транспортных вопросов нужно несколько ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ решений
1. Достаточный парк подвижного состава
2. выделенная полоса для движения транспорта, а не для парковой «крутых», «подкрученных» и просто «хитрожопых». ПОЛОСА ДОЛЖНА БЫТЬ СВОБОДНА, по ней должен ездить муниципальный транспорт, транспорт спецслужб (Скорая, Пожарники, МЧС), службы такси и ВСЕ. Что позволит соблюдать график движения
3. оптимальное количество подвижного состава на маршруте с учетом пассажиро-потока.
4. Маршруты «экспресс», имеющие ограниченное количество остановок и идущие быстрее стандартных маршрутов
Все всем мире пошли по этому принципу, только у нас «маршрутное такси», которое давно уже не является ТАКСИ (быстро, удобно и дороже чем в обычном транспорте) , а превратились в обычные скотовозки (неудобно, долго и дорого) создающие постоянные опасные ситуации на дороге.
Я как водитель говорю, что если мне через центр города на машине ехать 30-40 минут, а на трамвае/автобусе/троллейбусе 10 минут, я выберу муниципальный транспорт.
Я помню еще времена, когда троллейбус с Пушкина до Дзержинского шел 7 минут.
Нужно без наличный расчёт и чтоб маршрутки спринтера по 50 человек не возили… Как к примеру 223я стоит в тупике по 15 мин забиваеться чел 30-35 едит а потом по дороге ещё добивает народ…
Простое и эффективное решение: в часы пик с 07:00 до 09:00 и с 16:00 до 19:00 общественный транспорт должен ездить БЕЗ ЛЬГОТ для всех, в эти часы пассажиры явно едут на работу, включая всех пенсионеров, вот пусть и платят, а все бабушки и дедушки, которые едут на Озерку и т.д. смогут проехать бесплатно и вне этого времени.
Таким образом освободится место в транспорте для студентов и простых людей, которые 100 % будут платить и наполнять бюджет
Мне тоже нравится бумажное рассписание, когда жила в Праге привыкла — очень удобно.
Что толку в этих бордах,если на нашей остановке маршрутки в утренние часы вообще не останавливаются? Каким образом может решиться эта проблема предложенными способами!
Опять фонтан дурацких идей,совершенно не привязанных к реальности!
Расписание — это не проблема. Проблема — это выполнение этого расписания, количество машин и маршруты. Очень не удобно с проспекта Кирова ( ныне А. Поля) , добираться до проспекта Гагарина, Сокола, Левобережный.
Проблем с Гагарина вообще не должно быть. Одно время ходил тролейбус 1-А. Его маршрут был: от низа Кирова, Титова, Подстанция , Гагарина, больница Мечникова, Горный университет. Перевозил очень много пассажиров, особенно студентов. Может его нужно вернуть. Ведь, сейчас, нет транспорта с Кирова на Гагарина, даже маршруток. Только с пересадками.
С маршрутами надо работать. Создавать новые. Уверена, что если бы городской электро-транспорт разработал новые, выгодные для людей маршруты, большенство пассажиров, пересели бы на него, вместо маршруток.
Весьма инновационные решения предлагает местный активист юрий лозовенко. Да будет ему известно, что подобие бордов было и при СССР, тогда на каждой остановке на столбе висел металлический щит с расписанием графика проходящих через эту остановку троллейбусов, автобусов, трамваев. Правда график этот весьма приблизительный: ведь всякое на дороге может случится, особенно в случае с трамваем. Пассажиру глубоко все равно, какой там интервал движения маршрутки. Ему важно знать через сколько она приедет. Очень удобное сейчас моб.приложение отображающее движение троллейбусов, к примеру на Парус. А от таких бордов толку «0». Тем более если они будут установлены только на конечных и ключевых остановках. Для кого они тогда вообще нужны? И непонятно, что это такое «сдвинуть пиковые графики с промежутка 14:00-18:00 на промежуток 15:00-19:00» К чему это приведет? В чем вообще суть сего действа.
Хотя учитывая, что инициатор ЭКС-СОВЕТНИК МЭРА, все вопросы отпадают. Что оно могло еще предложить? Они вообще хоть что то полезное для горожан могут предложить? Хоть бы среди людей на остановке блиц-опрос провел, кто что думает по этому поводу.
В европе такие графики есть и как не странно автобусы умудряются приходить минута в минуту,а всё потому,что нет остоновок за светофором,перед светофором,возле перехода,возле ларька,прям вод здесь и т.д.Останавливается транспорт строго на остановках,водитель получает строго ставку,люди ездят по билетам,и штраф за безбилетный проезд не в 20ти кратном разере,а 60-80ти
А давай придумаем велосипед?..Именно такая фразаза сковывает мыслительный процесс,о прочтению это,стесняюсь сказать,новации.Подойдя к дешёвой, абсолютно декоммунизированой остановке и подняв европейские очи в сторону звёзд (Солнце тож звезда(навсякий)) аки вверх-на ближайшем столбе мы увидим украинским по белому,слегка поржавевшему и частично выгоревшему,расписание и нумерацию проходящего транспорта))На сием пока пауза..
а ещё можно жиить на рабте,и нах. эти дороги. а работать в атб,тогда и нах.. ккафешки)))).
все верно так вся европа использует росписание а еще и в интернете можно запустить россписание самых подвижных маршрутах
Да дураков меньше не становится,а жаль.