Метрострой готов к активным работам

Недавний взрыв забоя метро на 11 стволе был пробным. Должны пройти еще 2 взрыва, которые покажут метростроителям количество необходимой взрывчатки для дальнейшей проходки тоннелей. По словам Андрея Лепешкина, первый взрыв прошел хорошо. Вибродатчик, стоявший над точкой взрыва показал колебания меньше, чем от проезда трамвая. Газоанализатор не зафиксировал ни одного превышения веществ в воздухе. Результаты следующего взрыва будут проанализированы, третий тестовый взрыв пройдет после полного анализа второго.

Активное строительство должно в полной мере начаться после выноса всех проходящих под будущими станциями коммуникаций. Без этого работа невозможна. Ведь под ними могут проходить сети электроснабжения, газовая труба, рядом со стройкой есть рельсы действующего трамвая.

Касательно будущих «Театральной» и «Музейной» станций директор метрополитена отметил, что активное освоение этих площадок и горнопроходческие работы будут проходить после получения утвержденных корректировок проекта и выноса коммуникаций. Закончить с коммуникациями должны в следующем месяце. Интересно отметить, что глубина расположения «Музейной» будет 78 метров, а «Театральной» — 43 метра. Ранее сообщалось, что станция «Центральная» расположиться на 47 метрах под землей.

«Существует утвержденный график производства работ. Но в контракте есть корректировка проекта. Нужно понимать, что его в любом случае необходимо корректировать. Потому что цены, технологии и методы находятся на другом уровне сейчас от проекта, который был предложен ранее. В процессе корректировки проекта будет сделана рабочая документация и по ней будут производиться работы», — сказал Игорь Маковцев.

«Строительство метрополитена идет не с одного места, а с нескольких строительных площадок. Суммировать их можно будет после того, как пройдут все экспериментальные взрывы. Они дадут нам возможность оценить возможности подрядчика по скорости проходки. Сейчас на разрешенных участках строительные бригады работают каждый день», — добавил Андрей Лепешкин.

По поводу судьбы «Днепрометростроя» Маковцев и Лепешкин отметили, что наши специалисты заключили договор как субподрядчик на выполнение обслуживающих процессов. Технологические выработки, которые происходят должны поддерживаться. Это вопросы, связанные с перемещением грузов под землей, откачкой воды и прочим. От их услуг на сегодняшний день отказываться никто не планирует. Контракт у них подписан до сентября месяца.

Идея Бориса Филатова, предложенная во время подписания контракта о достройке метро с турецкой фирмой «Limak» об открытии первой «Центральной» станции, является невыгодной.

«Можно строить метро и по 1 станции, но чем больше станций запускается единовременно, тем более выгоднее с финансовой точки зрения», — резюмировал Андрей Лепешкин.

В целом директор департамента транспорта и глава «Днепровского метрополитена» резюмировали, что намечены работы по проходке тоннелей и строительству трех станций и меры, необходимые для функционирования старой части метро и новой.

Напомним, фоторепортаж и 3 видео со взрыва забоя метро на 11 стволе можно посмотреть здесь. Также мы писали об инспекции действующего метро. 

Право на строительство новых станций метрополитена получили турецкая компания «Limak» и «Киевметрострой».

Автор: Виктория Соколенко

Русский

Автор: