Закулисье днепровской подземки
В конце мая городская пресса вместе с мэром Днепра Борисом Филатовом провела «ревизию» днепровского метрополитена. Проверка затронула ремонтные цеха, депо, а также существующую ветку метро. Довелось покататься и мне.
Ремонтный цех. В этом году будут отремонтированы 4 вагона, в 2018 запланирован ремонт еще 6 вагонов.
График ремонта четырех вагонов (20 пунктов).
Прибытие городского головы, для которого провели своеобразную «экскурсию».
Здесь же ремонтируют и эскалаторы.
Механизм, позволяющий разворачивать вагоны.
Депо днепровского метрополитена.
Всего на балансе днепровской подземки стоит 45 вагонов, более половины из которых находятся в резерве или ожидают ремонта.
Далее мы загрузились в состав из 3-х вагонов (до 2004 года в нашем метрополитене курсировали 5-вагонные поезда), и прямо из депо отправились на линию.
Въезд в тоннель.
На станцию метро «Покровская» я прибыл в кабине машиниста.
Мы проехали все 6 существующих станций днепровского метрополитена, выйдя на «Вокзальной».
Стоит отметить, что пропускная способность нашей подземки — 150 тысяч человек в сутки, однако пользуется метро лишь 25-27 тысяч человек за день. С открытием трех новых станций («Театральная», «Центральная», «Вокзальная»), пассажиропоток метро в Днепре должен увеличиться, ориентировочно, до 140 тысяч человек в сутки.
Мэр по итогам «ревизии» пообещал нашему метрополитену светлое будущее, ну а как будет на самом деле — увидим уже очень скоро.
На этом все, до новых записей.
Стас Руденко