В «Укрзализныце» поделят пассажиров на «бедных» и «богатых»

Речь, конечно же, здесь идет не о классовой сегрегации в прямом смысле этого понятия, а о разделении поездов дальнего следования на три категории, пишет издание Комментарии.ua.

 Железнодорожное ведомство поделит свой подвижной состав на поезда по категориям «комфорт», «стандарт» и «эконом» класс.

По информации и.о. главы «Укрзализныци» Евгения Кравцова (который сейчас управляет компанией после недавнего увольнения Бальчуна), комфорт-сегмент будет сформирован исключительно из поездов новейшего подвижного состава, и, понятное дело, на таких поездах будут действовать соответствующие экономически обоснованные тарифы. Из чего же будут сформированы поезда двух других, низших классов, чиновник не пояснил, однако обмолвился, что для самых бедных путешественников, рискнувших выбрать для поезди «эконом» класс, цены будут социальными. А убыток от такой щедрости ведомству будет покрывать государство.

В «Укрзализныци» уже не первый раз говорят о том, что львиная доля расходов в пассажирском секторе на данный момент связана с содержанием подвижного состава и инфраструктуры. По информации ведомства, себестоимость затрат на услуги перевозки пассажиров в дальнем сообщении за первое полугодие 2017 года составляет 49,7 копейки за один пассажиро-километр, а в пригородном сообщении – 106,1 копейки.

То есть тарифы, которые сейчас действуют на пассажирских перевозках дальнего сообщения гораздо ниже себестоимости и не возмещаться в полной мере из госказны. Специалисты компании говорят, что билеты сейчас стоят в среднем втрое, а в пригородном сообщении вообще в 7–8 раз меньше экономически обоснованной суммы. По причине такой разницы между себестоимостью и ценами на билеты затраты «Укрзализныци» на пассажирские перевозки за полгода стали выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15% и составили 8,4 млрд. гривен. За полгода пассажирские перевозки нанесли предприятию убытков в размере почти 5 млрд. гривен.

Эти «дыры» в своей бухгалтерии предприятию приходится закрывать доходами от грузовых перевозок, которые постоянно растут.

Ранее Dnepr.Info писал о том, что «Укрзализниця» запустит несколько новых маршрутов по междугороднему сообщению и внутри Днепропетровской области. 

Русский

Автор: