В Днепре появятся 13 новых троллейбусов

На тендер подали документы 5 автопредприятий:

• ООО ТД Литан с троллейбусами Днепр Т203 с автономным ходом не менее 15км.
• ООО УкрЕвроМаз с автобусами с аккумулятором для 15+км автономного хода.
• ООО «СП «Янікс» – троллейбус с автономным ходом в кузове 32100D предприятия Белкоммунмаш.
• ООО «Совместное украино-немецкое предприятие Электротранс» предложило троллейбусы Электрон Т191.
• ПАО Управляющая компания холдинга Белкоммунмаш – троллейбус с автономным ходом в кузове 32100D предприятия Белкоммунмаш.

Победителем стало ООО «СП «Янікс» с суммарной цифрой 58,49 миллионов. гривен за 13 троллейбусов (4,5 миллионов за каждый). Изначально на приобретение 13 троллейбусов город планировал потратить 63,7миллионов гривен, т.е. предварительная экономия составляет более 5,2 миллионов, гривен, чего хватает на приобретение еще одного троллейбуса, но вряд ли его купят.

Троллейбус модели 32100D с увеличенным автономным ходом оснащен литий-титанатными накопителями Drive Electro. Запас автономного хода на одном заряде у данной модели до 15 км.

Троллейбус модели 321 с конструкторской точки зрения – наилучшее решение для эксплуатации в любых городских условиях. Модель компактна и эргономична, отличается маневренностью, мобильностью и высокими эксплуатационными показателями.

Конструкция кузова с размещением силового оборудования на крыше в герметичных отсеках гарантирует безопасность по сравнению с моделями, где электрооборудование расположено под полом.

Особенности:

• низкий уровень пола по всей длине салона (отсутствие ступенек при входе);
• транзисторный тяговый привод, позволяющий экономить до 44% потребления электроэнергии (с учетом рекуперации) по сравнению с реостатно-контакторной системой управления;
• обеспечение доступа для пассажиров с ограниченной мобильностью и пользователей инвалидных колясок;
• установка электрооборудования на крыше в герметичных отсеках, исключающая воздействие и накапливание атмосферных осадков, влияющих на электробезопасность и надёжность работы.

Характеристики:

• светлый и просторный салон,
• расположение сидений по схеме 2+2 и 2+1,
• синхронизированные визуальная и акустическая информационные системы для пассажиров,
• для перевозки пассажиров с ограниченной мобильностью предусмотрены система понижения уровня пола троллейбуса со стороны входа, механический пандус с ручным управлением, место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой связи с водителем, сиденья с подлокотником и увеличенной подушкой,
• система, исключающая зажатие пассажиров между створками дверей,
• система пожаротушения,
• система видеонаблюдения с функцией записи и хранения информации,
• кондиционирование салона и кабины водителя,
• место для кондуктора с индивидуальным обогревом,
• система глобального позиционирования GPS,
• счетчик электрической энергии.

Русский

Автор: