Развитие Днепра: что есть и что мешает

Об этом сообщает «Днепр.Главное».

По словам Ключника, многим не нравится Днепр из-за невозможности быть транспортным хабом. До уровня Львова/Одессы/Харькова нам пока далеко. Также большую роль в имидже Днепра играет коррупция. Упор идет не на новые технологии, а все еще на старые мощности.

«Миллионник, откуда можно вылететь только в пару-тройку зарубежных городов, – это нонсенс. Еще один деструктивный фактор – коррупция. Хотя она, скорее, свойственна нашему государству в целом: инвестор не только не может свободно вложить деньги без «откатов» чиновникам, а и не уверен в том, что бизнес не «отожмут», как уже не раз бывало. При этом «нужные» бизнесмены, в том числе представители соседнего государства, могут безнаказанно травить жителей Днепра отходами производств, не инвестируя в новые технологии, а «выжимая» остатки из советских мощностей», — рассказал политолог.

Ситуацию с минусами Днепра может изменить формула «даем добро честным инвесторам, а те, кто допустил проколы – больше никогда не привлекаются».

«Однако опыт Сингапура в нашей стране и городе применен не будет: слишком сильным является сопротивление постсоветской и неосоветской элиты», — добавил эксперт.

Из плюсов города Руслан Ключник выделил количество населения в регионе, мирное небо (не участие в военном конфликте), концентрацию объектов разного типа:

«Самая большая по населению область (из полностью контролируемых), а также одна из богатейших по природным ресурсам. Важным аргументом в пользу инвестирования в Днепр и область является мирное небо — после 2014 года стало ясно, что область останется вне зоны конфликта. Следует особо отметить концентрацию промышленных, научных и транспортных объектов, что позволит инвестору в обозримые сроки «отбить» инвестиции. Даже культурное наследие играет определенную роль —  в 2013 году Петриковская роспись была включена в Репрезентативный список нематериального культурного наследия человечества ЮНЕСКО. ЕББР инвестирует в строительство метро в городе, и есть реальные шансы воспользоваться тремя новыми станциями уже через три года», — сказал он.

Русский

Автор: