Модернизация аэропорта: какие перспективы «светят» городу

Об этом сообщает ИА «МОСТ-ДНЕПР».

Последние несколько дней в Днепре бурно обсуждают новость об аэропорте. Появилась информация о том, что президент и владелец группы DCН Александр Ярославский намерен построить в Днепре современный международный аэропорт.

Мэр города Борис Филатов уже успел подтвердить информацию у себя на странице в Facebook. Борис Альбертович также выразил благодарность президенту страны, а также не забыл отметить его непосредственное участие в проекте.

Экономический эксперт Михаил Крапивко выразил свою точку зрения касательно сложившейся ситуации с аэропортом города.

«Работа аэропорта затрагивает два основных аспекта – бизнес и культурно-туристический аспект. Сегодня все днепровские туроператоры используют два ближайших аэропорта – Харьков и Запорожье. Это мы говорим о выезде туристов, приездов туристов нет, и вряд ли они появятся, потому что им нужно лететь до Киева, а оттуда поездом или автотранспортом добираться уже к нашему городу. При всем этом Днепр является одним из самых развитых индустриальных городов Украины, а что касается бизнеса – все завязано на коммуникации. Днепр является космической столицей нашей страны, мы здесь пытаемся делать модели «Hyperloop», но попасть сюда кому-то очень тяжело. Пока этой коммуникации не будет, говорить о развитии бизнес-активности невозможно», — сказал он.

Михаил Крапивко считает, что строительство нового терминала крайне необходимо городу. Он видит в этом огромные плюсы и новые возможности, которые откроются перед Днепром. Среди преимуществ эксперт выделяет такие: появлению приемлемых ценовых и сервисных предложений, приток бизнес-делегаций, доходы от рабочих мест аэропорта, от туристической и бизнес-инфраструктуры, развитие внутреннего туризма для иностранцев, приток валюты и ускорение коммуникаций в получении и отправки грузов.

«Вопрос сегодня лежит в плоскости политической воли, потому что юридически есть «Днеправиа», который владеет старым терминалом, но есть взлетно-посадочная полоса, которая является собственностью государства. То есть государственно-частное партнерство создает новый терминал, создает к терминалу инфраструктуру и возникает ситуация, когда возможна здоровая конкуренция. Конкуренция, если она осуществляется без сговора, всегда ведет к наиболее приемлемым ценовым и сервисным предложениям, как для конечных потребителей, так и для операторов», — добавил Кропивко.

Новые перспективы для города в строительстве аэропорта видит и руководитель бизнес консьерж сервиса VIRTUOZO Андрей Мудриевский. Он уверен, что изменения, в первую очередь, ощутят на себе люди, ведь такой шаг, как строительство аэропорта, сделает возможным снижение цен на билеты. Еще одной причиной высоких цен он называет отсутствие конкуренции.

«Где нет конкуренции – цены завышены в разы. Если город не может по нормальной цене доставить сюда и отсюда бизнесменов, это говорит о том, что город начинает «хиреть»», — добавил Мудриевский.

Он сравнил аэропорты других городов с нашим, и сделал не очень приятный вывод.

«Мы смотрели динамику роста среди крупных аэропортов нашей страны, Днепр уже опустился на шестое место. Городу просто стыдно столько лет не иметь приличных «ворот», достойного вида в глазах инвесторов, горожан и вообще всего мира», — сказал Андрей Мудриевский.

Русский

Автор: